Die Ostsee wird still und leise zu einem einzigen Infrastrukturobjekt. Nicht zu einer Ansammlung nationaler Windparks mit nationalen Netzanschl\u00fcssen, sondern zu einem verbundenen System aus Interkonnektoren, Seekabeln und zunehmend Wasserstoffkorridoren. Die Projekte des vergangenen Jahres ergeben erst zusammengelesen Sinn \u2014 und zusammengelesen weisen sie auf einen Befund: Der Engpass der Ostsee-Windkraft verschiebt sich von der Erzeugung auf alles, was sie transportiert.<\/p>\n
Die Investitionsl\u00fccke in Zahlen<\/strong><\/p>\n Aurora Energy Research hat das Problem in einer Meta-Analyse europ\u00e4ischer Stromnetze beziffert, und die Zahlen sind unbequem. Engpassmanagement kostete Europa 2024 rund 8,9 Milliarden Euro \u2014 etwa 13 Prozent der j\u00e4hrlichen Netzinvestitionen, ausgegeben f\u00fcr die Folgen fehlender Netze. Im selben Jahr wurden 72 TWh \u00fcberwiegend erneuerbarer Erzeugung wegen Engp\u00e4ssen abgeregelt, vergleichbar mit dem gesamten Jahresstromverbrauch \u00d6sterreichs.<\/p>\n Die Warteschlangen wiegen schwerer als die Abregelung. Allein in Gro\u00dfbritannien, Frankreich, Italien, Spanien und den Niederlanden beantragen derzeit \u00fcber 800 GW Solar und Wind sowie 550 GW Batterieprojekte Netzzugang. Auroras Urteil ist deutlich: Die meisten europ\u00e4ischen Warteschlangenverfahren sind ihrer Aufgabe nicht mehr gewachsen.<\/p>\n Die Investitionen sind gestiegen \u2014 um 47 Prozent in f\u00fcnf Jahren auf rund 70 Milliarden Euro j\u00e4hrlich \u2014 und liegen dennoch 15 bis 44 Prozent unter dem, was Klimaneutralit\u00e4t j\u00e4hrlich erfordert. Die L\u00fccke w\u00e4chst mit dem Zeithorizont. Bis 2040 bleiben die Zusagen der Verteilnetzbetreiber um \u00fcber 66 Prozent hinter dem Bedarf zur\u00fcck, die der \u00dcbertragungsnetzbetreiber um 29 Prozent. Bis 2050 braucht Europa 576.000 km \u00dcbertragungsleitungen, 7,8 Millionen km Verteilnetzleitungen und \u00fcber f\u00fcnf Millionen Transformatoren \u2014 der Neubau des Netzes binnen einer Generation.<\/p>\n \u201eDie Technologien sind verf\u00fcgbar; wir m\u00fcssen sie jetzt in Tempo und Gr\u00f6\u00dfenordnung einsetzen”, sagte Gerhard Salge, Chief Technology Officer von Hitachi Energy. Frederik Beelitz von Aurora benannte den politischen Punkt: Erneuerbaren-Ziele seien ohne regulatorischen Fokus auf die Transportinfrastruktur nicht erreichbar.<\/p>\n Wie ein vermaschtes Meer aussieht<\/strong><\/p>\n GriffinLink zeigt die Richtung am klarsten. National Grid und TenneT Germany entwickeln einen Multi-Purpose-Interkonnektor zwischen Gro\u00dfbritannien und Deutschland, der Offshore-Wind beider L\u00e4nder an beide M\u00e4rkte anbinden w\u00fcrde \u2014 das erste Projekt dieser Art in Europa.<\/p>\n Die Unterscheidung z\u00e4hlt. Ein herk\u00f6mmlicher Interkonnektor verbindet zwei Netze. Ein Multi-Purpose-Interkonnektor verbindet zwei Netze und die dazwischenliegenden Windparks, sodass ein Kabelsatz leistet, wof\u00fcr sonst separate Radialanbindungen plus ein separater Interkonnektor n\u00f6tig w\u00e4ren. Weniger Kabel, weniger Stahl, weniger Meeresboden, geringere Kosten, weniger Belastung f\u00fcr K\u00fcstengemeinden.<\/p>\n \u201eStatt isolierter Einzelprojekte werden wir k\u00fcnftig immer mehr hybride, grenz\u00fcberschreitende Verbindungen sehen, und daf\u00fcr brauchen wir klare politische Rahmenbedingungen”, sagte Tim Meyerj\u00fcrgens, CEO von TenneT Germany. Ben Wilson von National Grid Ventures betonte dasselbe von der anderen Seite: Die Rahmenwerke m\u00fcssten z\u00fcgig entwickelt und umgesetzt werden. Beide bringen Gr\u00f6\u00dfe mit \u2014 National Grid betreibt ein Interkonnektor-Portfolio von 7,8 GW, TenneT Germany von 23 GW.<\/p>\n Die Ostsee hat dieselbe Geografie und dieselbe Logik. Was ihr fehlt, ist die regulatorische Mechanik, um Kosten und Erl\u00f6se zwischen zwei Staaten und einem Windpark aufzuteilen, der keinem von beiden geh\u00f6rt.<\/p>\n Die Sicherheitsebene<\/strong><\/p>\n Dann gibt es den Teil, der kein Ingenieurproblem ist. Die Europ\u00e4ische Kommission hat 347 Millionen Euro aus der Fazilit\u00e4t \u201eConnecting Europe” f\u00fcr strategische Seekabelprojekte bereitgestellt, dazu eine Cable Security Toolbox mit sechs strategischen und vier technischen Ma\u00dfnahmen sowie eine Liste von 13 Cable Projects of European Interest in drei F\u00fcnfjahresstufen bis 2040.<\/p>\n Ein Detail verdient Beachtung. Ein Aufruf \u00fcber 20 Millionen Euro finanziert modulare Reparatureinheiten, stationiert in H\u00e4fen und auf Werften zur schnellen Wiederherstellung von Kabeldiensten \u2014 und das Pilotvorhaben konzentriert sich ausdr\u00fccklich auf die Ostsee, wegen der Zunahme von St\u00f6rungen, die auf m\u00f6gliche feindliche Handlungen hindeuten. Antragsberechtigt sind ausschlie\u00dflich \u00f6ffentliche Stellen mit Notfallmandat: Katastrophenschutz, nationale Notfallagenturen, K\u00fcstenwachen und Marinen.<\/p>\n Das ist eine bedeutsame Verschiebung. Kabelreparatur war bislang eine kommerzielle Dienstleistung, beauftragt von den Kabeleigent\u00fcmern. Sie als staatlich vorgehaltene Katastrophenschutzf\u00e4higkeit zu behandeln, spiegelt die Einsch\u00e4tzung, dass die Unterwasserinfrastruktur der Ostsee einem Bedrohungsmodell gegen\u00fcbersteht, das der Verteidigung n\u00e4her steht als der Instandhaltung. 2026 folgen weitere Aufrufe \u00fcber 60 Millionen Euro f\u00fcr Reparaturmodule und 20 Millionen Euro f\u00fcr intelligente Kabelsensorik, dazu 267 Millionen Euro f\u00fcr CPEI-Projekte in den Jahren 2026 und 2027.<\/p>\n Wasserstoff als zweites Netz<\/strong><\/p>\n Finnland baut das andere R\u00fcckgrat der Region. Die Roadmap des Finnischen Wasserstoffclusters will das Land bis 2035 zur wettbewerbsf\u00e4higsten Wasserstoffwirtschaft Europas machen, bei einem Regierungsziel von 10 Prozent der EU-Produktion und -Nutzung sauberen Wasserstoffs bis 2030.<\/p>\n Der erste konkrete Schritt ist eine Lead Market Task Force f\u00fcr nachhaltigen Flugkraftstoff mit dem Ziel von 60.000 Tonnen eSAF j\u00e4hrlich bis 2030 \u2014 rund einem Zehntel des gesamten EU-Mandats \u2014 und 250.000 Tonnen bis 2035. Flugkraftstoff als Einstiegsmarkt zu w\u00e4hlen, ist eine bewusste Entscheidung: Dahinter steht ein regulatorisches Mandat, das jenes Nachfrageproblem l\u00f6st, an dem Wasserstoff andernorts h\u00e4ngt.<\/p>\n \u201eJede Tonne Wasserstoff und E-Fuel, die in Finnland produziert wird, verringert unsere Abh\u00e4ngigkeit von Energieimporten”, argumentiert die Roadmap und kn\u00fcpft das Programm ausdr\u00fccklich an die Versorgungssicherheit. Klima- und Umweltministerin Sari Multala beschrieb sauberen Wasserstoff als Weg zu Energie- und Kraftstoffautarkie. Herkko Plit, Vorsitzender des Clusters, wurde beim Risiko der Langsamkeit deutlicher: \u201eDiese Roadmap ist unser gemeinsames Drehbuch, damit Finnland kein Zuschauer ist, w\u00e4hrend die Industriekarte Europas neu gezeichnet wird.”<\/p>\n Der Cluster stellt klar, dass dies national nicht zu leisten ist, und ruft zur Zusammenarbeit mit Partnern im Ostseeraum und in der EU auf. Wasserstoffnetze sind wie Stromnetze mehr wert, wenn sie Grenzen \u00fcberschreiten.<\/p>\n Der rote Faden<\/strong><\/p>\n Netzinvestitionen, vermaschte Interkonnektoren, Kabelsicherheit und Wasserstoffkorridore wirken wie vier getrennte Dossiers. Sie sind eine Frage, viermal gestellt: Kann die Ostsee das Bindegewebe so schnell bauen wie die Erzeugung?<\/p>\n Die ehrliche Antwort lautet heute nein. Erzeugung wird \u00fcber Auktionen und Differenzvertr\u00e4ge Jahre im Voraus kontrahiert. Netze werden in Regulierungszyklen geplant, die diesen Auktionen hinterherlaufen, und die Kostenl\u00fccke w\u00e4chst mit dem Zeithorizont. Zugleich kommt die Intelligenzschicht, die aus dem Bestand mehr herausholen k\u00f6nnte \u2014 der belgische Betreiber Elia senkte seinen Prognosefehler beim Systemungleichgewicht mittels KI um 41 Prozent \u2014, doch bessere Prognosen ersetzen kein Kabel.<\/p>\n Worauf es in den n\u00e4chsten zwei Jahren ankommt, ist nicht das n\u00e4chste Gigawatt Ostseekapazit\u00e4t. Es ist, ob ein Multi-Purpose-Interkonnektor in diesem Meer den Financial Close erreicht, ob die Kabelreparaturmodule tats\u00e4chlich stationiert und besetzt werden und ob Finnlands Wasserstoffnachfrage fristgerecht entsteht. Diese drei Antworten bestimmen, was die Erzeugung wert ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Engpassmanagement kostete Europa 2024 8,9 Mrd. Euro, 72 TWh wurden abgeregelt. 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