{"id":48127,"date":"2026-08-28T07:37:19","date_gmt":"2026-08-28T05:37:19","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/esvagt-serviceschiff-erhaelt-bewegungsprognose-radar-fuer-sicherere-turbinenuebergaenge\/"},"modified":"2026-08-28T07:37:19","modified_gmt":"2026-08-28T05:37:19","slug":"esvagt-serviceschiff-erhaelt-bewegungsprognose-radar-fuer-sicherere-turbinenuebergaenge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/esvagt-serviceschiff-erhaelt-bewegungsprognose-radar-fuer-sicherere-turbinenuebergaenge\/","title":{"rendered":"ESVAGT-Serviceschiff erh\u00e4lt Bewegungsprognose-Radar f\u00fcr sicherere Turbinen\u00fcberg\u00e4nge"},"content":{"rendered":"<p>NextOcean, ein niederl\u00e4ndischer Anbieter von Technologie zur Bewegungsprognose f\u00fcr Offshore-Schiffe, hat den Auftrag erhalten, das Servicebetriebsschiff (SOV) ESVAGT NJORD mit seinem System WavePredictor auszustatten \u2014 Hardware und Software. Das Unternehmen aus Delft gab den Auftrag am 27. August bekannt; die Installation ist f\u00fcr diesen Monat vorgesehen.<\/p>\n<p>WavePredictor nutzt ein Bewegungsradar, um der Besatzung vorab anzuzeigen, wie sich das Schiff bewegen wird. Ziel sind sicherere \u00dcberg\u00e4nge \u00fcber die Gangway und verl\u00e4sslichere Entscheidungen bei schwierigem Seegang. Die ESVAGT NJORD f\u00fchrt Betriebs- und Wartungsarbeiten am Offshore-Windpark Dudgeon vor der K\u00fcste von Norfolk im Vereinigten K\u00f6nigreich durch.<\/p>\n<p>\u201eAuf einem SOV trifft die Besatzung Dutzende Go\/No-Go-Entscheidungen pro Tag\u201c, sagte Karel Roozen, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von NextOcean. \u201eUnser System zeigt dem wachhabenden Offizier, was das Schiff in den kommenden Minuten tun wird, sodass die Entscheidung auf gepr\u00fcften Prognosen beruht und nicht allein auf Erfahrungswerten. Auf einem Feld wie Dudgeon, wo Techniker so oft auf die Turbine m\u00fcssen, wie es das Wetter zul\u00e4sst, bedeutet das sowohl sicherere \u00dcberg\u00e4nge als auch mehr nutzbare Arbeitstage.\u201c<\/p>\n<p>Die Rechnung dahinter ist einfach. Servicebetriebsschiffe z\u00e4hlen zu den gr\u00f6\u00dften wiederkehrenden Kostenbl\u00f6cken im Offshore-Windbetrieb, und die Zahl der Tage, an denen Techniker sicher von einer bewegten Gangway auf eine Turbine treten k\u00f6nnen, bestimmt, wie viel Wartung tats\u00e4chlich erledigt wird. Die Unsicherheit rund um das \u00dcbergangsfenster zu verringern, wirkt damit unmittelbar auf Sicherheit und Verf\u00fcgbarkeit.<\/p>\n<p>NextOcean ging aus der Promotionsforschung von Peter Naaijen an der Technischen Universit\u00e4t Delft hervor und wurde 2016 gemeinsam mit Roozen als Unternehmen gegr\u00fcndet. Die Systeme sind inzwischen auf Schiffen in mehreren M\u00e4rkten im Einsatz.<\/p>\n<p>ESVAGT ist eine 1981 gegr\u00fcndete d\u00e4nische Reederei mit einer Flotte von mehr als 40 Offshore-Versorgungsschiffen und rund 1.400 Besch\u00e4ftigten. Das Unternehmen ist sowohl im Wind- als auch im \u00d6l- und Gassektor t\u00e4tig und geh\u00f6rt zu den etablierten SOV-Betreibern in der nordeurop\u00e4ischen Offshore-Windkraft \u2014 einem Segment, das wachsen wird, wenn Ostsee-Projekte vom Bau in den langfristigen Betrieb \u00fcbergehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NextOcean r\u00fcstet die ESVAGT NJORD, ein Servicebetriebsschiff am Offshore-Windpark Dudgeon, mit dem Bewegungsradar WavePredictor aus, um \u00dcbergangsfenster zu erweitern.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":48122,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2071,2058,2062],"tags":[],"class_list":["post-48127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-daenemark","category-offshore-wind-aktuell","category-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48127\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}