Die Debatte \u00fcber Unterwasserinfrastruktur in der Ostsee kreist meist um zwei Fragen: Wer hat etwas besch\u00e4digt, und wie h\u00e4tte man es verhindern k\u00f6nnen? Eine dritte Frage entscheidet dar\u00fcber, was ein Vorfall tats\u00e4chlich kostet, und sie erh\u00e4lt deutlich weniger Aufmerksamkeit. Wenn ein Kabel durchtrennt ist – wer hat das Schiff, das Ersatzst\u00fcck und die Mannschaft, um es wiederherzustellen?<\/p>\n
Der Schutz von Unterwasseranlagen gliedert sich in drei Ebenen: Pr\u00e4vention, Detektion und Reparatur. Die Ostseeanrainer haben ungleichm\u00e4\u00dfig in sie investiert, und die Reparaturebene ist die d\u00fcnnste.<\/p>\n
Das europ\u00e4ische Geld flie\u00dft \u00fcberwiegend in Datenkabel<\/strong><\/p>\n Das bislang gewichtigste europ\u00e4ische Paket besteht aus der Cable Security Toolbox der Kommission und der zugeh\u00f6rigen Liste der Cable Projects of European Interest, flankiert von einer \u00c4nderung des Arbeitsprogramms der Fazilit\u00e4t Connecting Europe im Digitalbereich, mit der 347 Millionen Euro f\u00fcr strategische Seekabelprojekte bereitgestellt wurden. Die Toolbox umfasst sechs strategische sowie vier technische und unterst\u00fctzende Ma\u00dfnahmen und baut auf einer Risikobewertung auf, die Bedrohungsszenarien, Verwundbarkeiten und Abh\u00e4ngigkeiten kartiert hat. Dreizehn Projektbereiche sind in drei F\u00fcnfjahresetappen bis 2040 gegliedert.<\/p>\n Innerhalb dieses Rahmens wird Reparatur ausdr\u00fccklich finanziert. Zwei Aufrufe im Umfang von 60 Millionen Euro f\u00f6rdern Reparaturmodule f\u00fcr Kabel, ein gesonderter Aufruf \u00fcber 20 Millionen Euro betrifft Ausr\u00fcstung f\u00fcr SMART-Kabelsysteme, also Sensoren und Monitoringkomponenten, die in das Kabel integriert werden und Ozean- und Seismikdaten in Echtzeit liefern. Weitere 267 Millionen Euro sind auf zwei Projektaufrufe verteilt. Die Reparaturmodule sind so ausgelegt, dass sie in H\u00e4fen oder auf Schiffen stationiert werden k\u00f6nnen, damit die Reaktion nicht davon abh\u00e4ngt, welches Spezialschiff gerade frei ist.<\/p>\n Eine Unterscheidung ist wichtig und geht h\u00e4ufig verloren. Dieses Programm betrifft Telekommunikationsseekabel, \u00fcber die der weit \u00fcberwiegende Teil des interkontinentalen Internetverkehrs l\u00e4uft. Stromkabel – Exportkabel von Offshore-Windparks und Interkonnektoren zwischen M\u00e4rkten – sind eine andere Anlagenklasse in anderer Tr\u00e4gerschaft, die das europ\u00e4ische Geld nicht in gleicher Weise erreicht.<\/p>\n Bei Stromkabeln z\u00e4hlt, ob die Betreiber ihre Kapazit\u00e4ten b\u00fcndeln<\/strong><\/p>\n Im Strombereich kam der entsprechende Ansto\u00df von den \u00dcbertragungsnetzbetreibern selbst. F\u00fcnf Betreiber – Elia in Belgien, Energinet in D\u00e4nemark, 50Hertz in Deutschland sowie TenneT in Deutschland und den Niederlanden – haben eine Absichtserkl\u00e4rung zur Zusammenarbeit bei Offshore-Kabelinfrastruktur unterzeichnet, zun\u00e4chst f\u00fcr die Nordsee und offen f\u00fcr weitere Mitglieder der Offshore TSO Collaboration.<\/p>\n Der Inhalt ist bewusst praktisch gehalten. Die Betreiber haben sich auf mindestens ein Jahr Arbeit in vier Themengruppen verst\u00e4ndigt: Reparaturlogistik, Ersatzteile und Ausr\u00fcstung, Fehlererkennung sowie rechtlicher und finanzieller Rahmen. Dazu geh\u00f6rt eine gemeinsame Erfassung, welche Schiffe, Materialien und technischen F\u00e4higkeiten in den beteiligten L\u00e4ndern tats\u00e4chlich vorhanden sind – eine Frage, die keiner allein beantworten k\u00f6nnte und die dar\u00fcber entscheidet, wie lange eine St\u00f6rung einen Windpark oder einen Interkonnektor au\u00dfer Betrieb setzt.<\/p>\n F\u00fcr die Ostsee gibt es keine Vereinbarung vergleichbarer Reichweite. Der Nordseerahmen ist, sofern die Machbarkeitsphase ihn best\u00e4tigt, die wahrscheinlichste Vorlage f\u00fcr eine Ausweitung nach Osten.<\/p>\n Schutz beginnt beim Bau<\/strong><\/p>\n Die g\u00fcnstigste Reparatur ist die nie erforderliche, und dar\u00fcber wird Jahre zuvor auf dem Meeresboden entschieden. Das gemeinsam von \u00d8rsted und PGE entwickelte Projekt Baltica 2 zeigt die vollst\u00e4ndige Abfolge: geotechnische Untersuchungen entlang der geplanten Trassen, Pr\u00fcfung auf Kampfmittel, Ber\u00e4umung von Findlingen bis zwei Meter Gr\u00f6\u00dfe und anschlie\u00dfendes Einsp\u00fclen der Gr\u00e4ben. Die Auftragnehmer bereiteten 150 Kilometer Trassen f\u00fcr die Parkverkabelung vor, bevor sie zur 260 Kilometer langen Exportkabeltrasse zum Landanschluss in der Gemeinde Choczewo \u00fcbergingen.<\/p>\n “Die Qualit\u00e4t der Grabenarbeiten und der Korridorvorbereitung wirkt sich unmittelbar auf die Installationssicherheit und den Schutz der Kabel nach der Verlegung aus”, sagte Ulrik Lange, Vice President und Managing Director des Projekts Baltica 2 bei \u00d8rsted.<\/p>\n Verlegetiefe und Korridorvorbereitung machen den Unterschied zwischen einem Kabel, das einen schleifenden Anker \u00fcbersteht, und einem, das es nicht tut. Praktisch gesehen ist das eine Sicherheitsma\u00dfnahme, die ein kommerzieller Projektentwickler Jahre vor jedem Vorfall trifft.<\/p>\n Die politische Ebene ist regional, nicht EU-weit<\/strong><\/p>\n Darum herum liegt ein Geflecht nationaler und bilateraler Arrangements. Polen und Litauen haben ihre energiesicherheitspolitische Zusammenarbeit auf bestehenden physischen Verbindungen aufgebaut – der Gasleitung GIPL und der Strombr\u00fccke LitPolLink -, wobei Polen nach der Synchronisierung der baltischen Staaten mit dem europ\u00e4ischen Netz als Stabilisator wirkt. Auf polnischer Seite sieht das Gesetz zur Sicherheit der Ostsee ein vom Grenzschutz betriebenes maritimes Sicherheitszentrum vor und erweitert die Befugnisse der Marine.<\/p>\n Litauen hat zudem gezeigt, wie verlegbare Kapazit\u00e4t in der Praxis aussieht. Ignitis Gamyba brachte 2.681 Tonnen Ausr\u00fcstung in 145 Lkw-Ladungen aus dem stillgelegten Heizkraftwerk TE-3 in Vilnius in die Ukraine, koordiniert \u00fcber das EU-Katastrophenschutzverfahren. Die Lehre f\u00fcr die Ostsee ist nicht die Hilfe selbst, sondern die Logistik: schweres Energieequipment schnell zu bewegen setzt Vereinbarungen voraus, die vor dem Bedarfsfall getroffen wurden.<\/p>\n Worauf zu achten ist<\/strong><\/p>\n Drei Entwicklungen zeigen, ob sich die Reparaturebene schlie\u00dft. Ob die Nordsee-Kooperation der \u00dcbertragungsnetzbetreiber nach Abschluss ihres Machbarkeitsjahres auf Ostseebetreiber ausgeweitet wird. Ob Reparaturmodule und Ersatzkabelabschnitte in Ostseeh\u00e4fen stationiert werden und nicht nur in Westeuropa. Und ob Stromkabel einen Finanzierungsweg erhalten, der dem heute f\u00fcr Telekommunikationskabel offenen vergleichbar ist. Bis dahin ruht die Widerstandsf\u00e4higkeit in der Ostsee st\u00e4rker auf Pr\u00e4vention als auf der F\u00e4higkeit zur schnellen Wiederherstellung – und Pr\u00e4vention hat auf einem so stark befahrenen Meer ihre Grenzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In der Debatte \u00fcber Unterwasserinfrastruktur in der Ostsee dominieren Pr\u00e4vention und Detektion. 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