{"id":25433,"date":"2023-04-13T09:25:59","date_gmt":"2023-04-13T07:25:59","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/ten-t-musi-uznac-strategiczna-role-portow-w-morskiej-energii-wiatrowej\/"},"modified":"2023-04-13T09:25:59","modified_gmt":"2023-04-13T07:25:59","slug":"ten-t-musi-uznac-strategiczna-role-portow-w-morskiej-energii-wiatrowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/ten-t-musi-uznac-strategiczna-role-portow-w-morskiej-energii-wiatrowej\/","title":{"rendered":"TEN-T musi uzna\u0107 strategiczn\u0105 rol\u0119 port\u00f3w w morskiej energii wiatrowej"},"content":{"rendered":"

Ca\u0142y sprz\u0119t potrzebny do wdra\u017cania morskiej energetyki wiatrowej jest przechowywany i transportowany przez porty. UE musi uzna\u0107 kluczow\u0105 rol\u0119 morskich port\u00f3w wiatrowych w swojej polityce transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Z trwaj\u0105cym przegl\u0105dem UE chce, aby TEN-T lepiej wspiera\u0142 przej\u015bcie na czystsz\u0105, bardziej ekologiczn\u0105 i inteligentn\u0105 mobilno\u015b\u0107 zgodnie z europejskim zielonym planem. B\u0119dzie to mo\u017cliwe tylko wtedy, gdy kryteria kwalifikowalno\u015bci do TEN-T nie b\u0119d\u0105 penalizowa\u0107 morskich port\u00f3w wiatrowych.<\/strong><\/p>\n

W ramach polityki dotycz\u0105cej transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), Unia Europejska d\u0105\u017cy do stworzenia wydajnej, multimodalnej i wysokiej jako\u015bci infrastruktury transportowej w ca\u0142ej UE, obejmuj\u0105cej drogi, koleje, drogi wodne i szlaki \u017ceglugowe. UE chce wykorzysta\u0107 trwaj\u0105cy przegl\u0105d TEN-T, aby dostosowa\u0107 europejskie sieci transportowe do realizacji europejskiego zielonego \u0142adu.<\/p>\n

W ramach Zielonego \u0141adu Unia Europejska umieszcza morsk\u0105 energi\u0119 wiatrow\u0105 w centrum swojej transformacji energetycznej. Osi\u0105gni\u0119cie neutralno\u015bci klimatycznej do 2050 r. b\u0119dzie wymaga\u0142o 19-krotnego zwi\u0119kszenia mocy morskiej energii wiatrowej z obecnych 16 GW. Tylko w ci\u0105gu najbli\u017cszych 7 lat ilo\u015b\u0107 morskiej energii wiatrowej w UE musi wzrosn\u0105\u0107 z 16 GW do 115 GW.<\/p>\n

Wi\u0105\u017ce si\u0119 to ze specyficznymi potrzebami transportowymi, infrastruktur\u0105 i \u0142\u0105czno\u015bci\u0105, co wymaga ogromnych inwestycji w infrastruktur\u0119 portow\u0105 – nie tylko w wi\u0119ksz\u0105 przestrze\u0144. WindEurope szacuje, \u017ce tylko do 2030 roku Europa b\u0119dzie musia\u0142a zainwestowa\u0107 8,5 mld euro w swoj\u0105 infrastruktur\u0119 portow\u0105. B\u0119dzie to wymaga\u0142o wsparcia na poziomie europejskim, aby pom\u00f3c pa\u0144stwom i regionom morskim w koordynacji i generowaniu niezb\u0119dnych inwestycji.<\/p>\n

WindEurope i Europejska Organizacja Port\u00f3w Morskich (ESPO) wzywaj\u0105 Uni\u0119 Europejsk\u0105 i pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do uznania kluczowej roli port\u00f3w w osi\u0105gni\u0119ciu redukcji emisji dwutlenku w\u0119gla dzi\u0119ki energii wiatrowej. W szczeg\u00f3lno\u015bci powinny one dopilnowa\u0107, aby przegl\u0105d TEN-T obejmowa\u0142 metryki zgodne z celami Europy w zakresie dekarbonizacji. W obecnej sytuacji porty decyduj\u0105ce si\u0119 na przej\u015bcie z dzia\u0142alno\u015bci zwi\u0105zanej z w\u0119glowodorami na dzia\u0142alno\u015b\u0107 zwi\u0105zan\u0105 z energi\u0105 odnawialn\u0105 s\u0105 karane, poniewa\u017c prowadzi to do zmniejszenia obs\u0142ugiwanego tona\u017cu.<\/p>\n

Sekretarz Generalny ESPO, Isabelle Ryckbost, m\u00f3wi:<\/b> “Rola, jak\u0105 niekt\u00f3re porty w Europie odgrywaj\u0105 w rozwoju, dostawach i \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci morskiej energii wiatrowej jest ogromna, ale nie mo\u017cna jej zmierzy\u0107 w kategoriach ton – obecnie jedynego kryterium bycia portem TEN-T. To samo dotyczy innych nowych \u017ar\u00f3de\u0142 energii. ESPO uwa\u017ca, \u017ce nadszed\u0142 czas, aby polityka TEN-T zrozumia\u0142a i odzwierciedli\u0142a fakt, \u017ce transformacja energetyczna ma istotny wp\u0142yw na \u0142a\u0144cuchy dostaw, po\u0142\u0105czenia, \u015brodki transportu i infrastruktur\u0119 portow\u0105. Najwy\u017cszy czas dostosowa\u0107 polityk\u0119 TEN-T do tych nowych reali\u00f3w i uwzgl\u0119dni\u0107 porty, kt\u00f3re odgrywaj\u0105 wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w energetycznym \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci. Bez tych port\u00f3w dostawy energii odnawialnej b\u0119d\u0105 utrudnione.”<\/i><\/p><\/blockquote>\n

Wielko\u015b\u0107 transportu nie powinna by\u0107 jedynym czynnikiem decyduj\u0105cym. Porty ju\u017c dawno odesz\u0142y od samodzielnego liczenia tona\u017cu. Rada Europejska ma racj\u0119: porty mog\u0105 by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 sieci kompleksowej, je\u015bli “ich ca\u0142kowity roczny wolumen \u0142adunk\u00f3w (masowych i niemasowych) przekracza 500 000 ton, a ich wk\u0142ad w dywersyfikacj\u0119 dostaw energii do UE i przyspieszenie wprowadzania energii odnawialnych jest jedn\u0105 z g\u0142\u00f3wnych dzia\u0142alno\u015bci portu”. Parlament Europejski powinien zaj\u0105\u0107 takie samo stanowisko podczas g\u0142osowania w komisji TRANS w tym tygodniu oraz podczas nast\u0119puj\u0105cego po nim g\u0142osowania plenarnego.<\/p>\n

Prezes WindEurope, Giles Dickson, m\u00f3wi: <\/b>“Porty s\u0105 niezb\u0119dnymi w\u0119z\u0142ami logistycznymi dla morskiej energii wiatrowej. Nie mo\u017cemy rozwija\u0107 morskiej energii wiatrowej bez rozbudowy i modernizacji europejskiej infrastruktury portowej. TEN-T musi to uzna\u0107. Podczas przechowywania, monta\u017cu i instalacji turbin wiatrowych w portach przemieszcza si\u0119 wiele ton materia\u0142\u00f3w. Ale na tym nie koniec. Porty zapewniaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c niezawodn\u0105 i bezpieczn\u0105 produkcj\u0119 energii na morzu. Jednak te istotne dzia\u0142ania operacyjne i konserwacyjne nie s\u0105 obj\u0119te obecnymi kryteriami dost\u0119pu port\u00f3w do sieci TEN-T. Pos\u0142owie musz\u0105 zaj\u0105\u0107 si\u0119 t\u0105 kwesti\u0105. TEN-T powinna zawiera\u0107 metryki zgodne z celami Europy w zakresie dekarbonizacji.”<\/i><\/p><\/blockquote>\n

Stabilne przepisy i dedykowane finansowanie pozwol\u0105 portom na strategiczne planowanie rozbudowy lub adaptacji swoich obiekt\u00f3w w najbardziej efektywny spos\u00f3b. Jednak polityka w zakresie rozwoju port\u00f3w jest cz\u0119sto ustalana na poziomie regionalnym, gdzie konkuruje z innymi dzia\u0142aniami przemys\u0142u. Decydenci polityczni powinni uzna\u0107 du\u017ce korzy\u015bci spo\u0142eczne wynikaj\u0105ce z inwestowania w porty przystosowane do eksploatacji na morzu – i powinni udost\u0119pni\u0107 odpowiednie instrumenty finansowe.<\/p>\n

Znaczenie port\u00f3w wykracza poza morsk\u0105 energi\u0119 wiatrow\u0105: wspieraj\u0105 one r\u00f3wnie\u017c rozw\u00f3j l\u0105dowej energii wiatrowej poprzez przechowywanie i mobilizacj\u0119 du\u017cych element\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 transportowane na l\u0105d (porty importowe) lub do innych obszar\u00f3w w celu przysz\u0142ej instalacji (porty eksportowe). W rzeczywisto\u015bci, producenci turbin wiatrowych coraz cz\u0119\u015bciej szukaj\u0105 europejskich zak\u0142ad\u00f3w portowych do produkcji gondoli, \u0142opat i wie\u017c.<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: WindEurope<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ca\u0142y sprz\u0119t potrzebny do wdra\u017cania morskiej energetyki wiatrowej jest przechowywany i transportowany przez porty. UE musi uzna\u0107 kluczow\u0105 rol\u0119 morskich port\u00f3w wiatrowych w swojej polityce transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Z trwaj\u0105cym przegl\u0105dem UE chce, aby TEN-T lepiej wspiera\u0142 przej\u015bcie na czystsz\u0105, bardziej ekologiczn\u0105 i inteligentn\u0105 mobilno\u015b\u0107 zgodnie z europejskim zielonym planem. B\u0119dzie to mo\u017cliwe tylko […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":25428,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[137],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25433"}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}