{"id":39366,"date":"2024-06-13T10:53:27","date_gmt":"2024-06-13T08:53:27","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=39366"},"modified":"2024-06-19T22:58:36","modified_gmt":"2024-06-19T20:58:36","slug":"port-gdansk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/port-gdansk\/","title":{"rendered":"Port Gda\u0144sk"},"content":{"rendered":"

Port Gda\u0144sk, z 56 procentowym udzia\u0142em w polskich przewozach morskich, to organizm, przez kt\u00f3ry ka\u017cdego roku przechodz\u0105 dziesi\u0105tki milion\u00f3w ton towar\u00f3w. Wiele firm polskich jak i zagranicznych ulokowa\u0142o tu swoje biznesy. Nic dziwnego, bowiem gda\u0144ski port jest najszybciej rozwijaj\u0105cym si\u0119 portem europejskim ostatniej dekady. Plasuje si\u0119 w pierwszej dziesi\u0105tce port\u00f3w europejskich. W\u015br\u00f3d port\u00f3w Unii Europejskiej jest na 7 pozycji. W 2023 r. wyprzedzi\u0142 takie portowe tuzy jak Marsylia, Walencja, a nawet Amsterdam. Nadal utrzymuje pozycj\u0119 lidera kontenerowego na Ba\u0142tyku i 2. miejsce w prze\u0142adunkach og\u00f3\u0142em.<\/p>\n

\"\"

\u0179r\u00f3d\u0142o: Port Gda\u0144sk<\/em><\/p><\/div>\n

To jedyny port na Morzu Ba\u0142tyckim przystosowany do obs\u0142ugi najwi\u0119kszych statk\u00f3w oceanicznych na \u015bwiecie. To port uniwersalny. Na nabrze\u017cach s\u0105 prze\u0142adowywane r\u00f3\u017cne rodzaje towar\u00f3w, pocz\u0105wszy od w\u0119gla, przez paliwa, zbo\u017ce, nawozy, drewno, samochody, specjalistyczny sprz\u0119t, mro\u017cone ryby, owoce cytrusowe, luksusowe jachty, a\u017c po \u0142adunki ponadgabarytowe. Dominuj\u0105ce grupy \u0142adunkowe to paliwa p\u0142ynne i drobnica, g\u0142\u00f3wnie skonteneryzowana. Swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 prowadzi w porcie ponad setka firm o r\u00f3\u017cnorodnym profilu. To przede wszystkim bran\u017ce: petrochemiczna, energetyczna, rolno-spo\u017cywcza, budowlana.<\/p>\n

Port Gda\u0144sk jest jedynym ba\u0142tyckim portem, kt\u00f3ry realizuje bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia kontenerowe z Chinami. Obecnie obs\u0142uguje 15 regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 morskich. Opr\u00f3cz Europy, sta\u0142ymi kierunkami obrotu towar\u00f3w s\u0105 Azja, USA, Ameryka \u015arodkowa i Po\u0142udniowa. Atutem portu jest jego doskona\u0142e skomunikowanie. Le\u017cy bowiem na styku g\u0142\u00f3wnych szlak\u00f3w logistycznych. Dla Azji to morska brama do rynk\u00f3w Europy \u015arodkowo-Wschodniej, najdynamiczniej rozwijaj\u0105cego si\u0119 regionu Unii Europejskiej.<\/p>\n

Pod koniec 2023 r. ten najwi\u0119kszy polski port przekroczy\u0142 kolejn\u0105 barier\u0119 prze\u0142adunk\u00f3w. Blisko 81 mln ton, oznacza wzrost o ponad 12,7 mln ton w por\u00f3wnaniu do 2022 r. Najwy\u017csze wzrosty procentowe zanotowa\u0142y towary agro (wzrost o 60 proc.). Na wynik ca\u0142o\u015bciowy Portu, najwi\u0119kszy wp\u0142yw mia\u0142y jednak paliwa p\u0142ynne. Podskoczy\u0142y o 47 proc., co oznacza prze\u0142adunek na poziomie 37,6 mln ton.<\/p>\n<\/div><\/div>