{"id":39708,"date":"2024-07-08T09:45:20","date_gmt":"2024-07-08T07:45:20","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=39708"},"modified":"2024-07-08T09:45:46","modified_gmt":"2024-07-08T07:45:46","slug":"koncowy-etap-prac-budowlanych-terminalu-instalacyjnego-w-porcie-swinoujscie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/koncowy-etap-prac-budowlanych-terminalu-instalacyjnego-w-porcie-swinoujscie\/","title":{"rendered":"Ko\u0144cowy etap prac budowlanych terminalu instalacyjnego w porcie \u015awinouj\u015bcie"},"content":{"rendered":"<p><strong>Prace budowlane inwestycji Zarz\u0105du Morskich Port\u00f3w Szczecin i \u015awinouj\u015bcie S.A. pn. \u201eBudowa zdolno\u015bci prze\u0142adunkowej portu morskiego w \u015awinouj\u015bciu do potrzeb morskiej energetyki wiatrowej\u201d wesz\u0142y w ko\u0144cowy etap realizacji. Prace inwestycyjne przebiegaj\u0105 zgodnie z za\u0142o\u017conym harmonogramem i zapisami kontraktowymi uzgodnionymi z przysz\u0142ym dzier\u017cawc\u0105 Orlen Neptun 2 Sp\u00f3\u0142k\u0105 z o.o., generalnym wykonawc\u0105 rob\u00f3t budowlanych jak r\u00f3wnie\u017c z umow\u0105 o dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w CEF, podpisan\u0105 z Komisj\u0105 Europejsk\u0105.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">W wyniku realizacji projektu \u201eBudowa zdolno\u015bci prze\u0142adunkowej portu morskiego w \u015awinouj\u015bciu do potrzeb morskiej energetyki wiatrowej\u201d powstanie nast\u0119puj\u0105ca infrastruktura:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> nabrze\u017ce o d\u0142ugo\u015bci d\u0142ugo\u015b\u0107 249,2 m, no\u015bno\u015bci 50 KN\/m2 i g\u0142\u0119boko\u015bci technicznej 12,5 m przeznaczone do prze\u0142adunku element\u00f3w wie\u017c wiatrowych;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> nabrze\u017ce o d\u0142ugo\u015bci d\u0142ugo\u015b\u0107 245,8 m, no\u015bno\u015bci 50 KN\/m2 i g\u0142\u0119boko\u015bci technicznej 12,5 m przeznaczone do wst\u0119pnego monta\u017cu element\u00f3w wie\u017c wiatrowych;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> 10 stanowisk o no\u015bno\u015bci 500 KN\/m2 przeznaczonych do wst\u0119pnego monta\u017cu element\u00f3w wie\u017c wiatrowych;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> kana\u0142 portowy o d\u0142ugo\u015bci 1070 m wraz z obrotnic\u0105 i basenem portowym pog\u0142\u0119bionym do 12,5 m;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> do nabrze\u017cy b\u0119dzie prowadzi\u0142 nowy tor podej\u015bciowy o g\u0142\u0119boko\u015bci 12,5 m i szeroko\u015bci 140 m.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Budowa nowej infrastruktury portowej spowoduje nast\u0119puj\u0105ce rezultaty:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> zapewnienie bezpiecznego wej\u015bcia i postoju statk\u00f3w typu jack-up o wymiarach LOA 182m, BEAM 60 m i maksymalnym zanurzeniu 11,0 m oraz innych statk\u00f3w pe\u0142nomorskich;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> efektywne operacje prze\u0142adunku \u0142adunk\u00f3w ponadgabarytowych (przede wszystkim element\u00f3w konstrukcji MFW) i tym samym w\u0142\u0105czenie portu \u015awinouj\u015bcie w \u0142a\u0144cuch dostaw zwi\u0105zanych z rozwojem morskiej energetyki wiatrowej;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> efektywna instalacja oraz przysz\u0142y serwis Morskich Farm Wiatrowych wytwarzaj\u0105cych \u201ezielon\u0105 energi\u0119\u201d;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> efektywne w\u0142\u0105czenie portu \u015awinouj\u015bcie w \u0142a\u0144cuch dostaw zwi\u0105zany z rozwojem Morskiej Energetyki Wiatrowej.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Zgodnie z aktualnym harmonogramem prac budowlanych dw\u00f3ch nabrze\u017cy oraz prac pog\u0142\u0119biarskich w basenie portowym inwestycja zako\u0144czy si\u0119 w grudniu 2024 roku uzyskaniem pozwolenia na u\u017cytkowanie, odpowiednio:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> dw\u00f3ch nabrze\u017cy wraz ze stanowiskami wst\u0119pnego monta\u017cu \u2013 w dniu 20.12.2024 r. (oszcz\u0119dno\u015b\u0107 9 dni wzgl\u0119dem daty kontraktowej ustalonej z Generalnym Wykonawc\u0105, jak r\u00f3wnie\u017c w terminie wskazanym w umowie z dzier\u017cawc\u0105 nabrze\u017cy &#8211; Orlen Neptun 2 Sp\u00f3\u0142ka z o.o.);\u00a0<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-weight: 400;\"> prac pog\u0142\u0119biarskich do g\u0142\u0119boko\u015bci technicznej 12,5m na wszystkich akwenach dost\u0119powych \u2013 w dniu 01.09.2024 r. (oszcz\u0119dno\u015b\u0107 10 miesi\u0119cy wzgl\u0119dem daty kontraktowej ustalonej z Generalnym Wykonawc\u0105, jak r\u00f3wnie\u017c ze znacznym wyprzedzeniem terminu wskazanego w umowie z dzier\u017cawc\u0105 nabrze\u017cy &#8211; Orlen Neptun 2 Sp\u00f3\u0142ka z o.o.).\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">ZMPSi\u015a SA otrzyma\u0142 85 procent dofinansowania koszt\u00f3w ca\u0142kowitych projektu pn. \u201eBudowa zdolno\u015bci prze\u0142adunkowej portu morskiego w \u015awinouj\u015bciu do obs\u0142ugi potrzeb morskiej energetyki wiatrowej\u201d. Dofinansowanie pochodzi z Instrumentu \u201e\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119\u201d na lata 2021-2027 (CEF 2). Ca\u0142kowity koszt projektu to 77,5 mln euro, kwota dofinasowania to 65,9 mln euro.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u017br\u00f3d\u0142o:\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">ZMPSi\u015a SA<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prace budowlane inwestycji Zarz\u0105du Morskich Port\u00f3w Szczecin i \u015awinouj\u015bcie S.A. pn. \u201eBudowa zdolno\u015bci prze\u0142adunkowej portu morskiego w \u015awinouj\u015bciu do potrzeb morskiej energetyki wiatrowej\u201d wesz\u0142y w ko\u0144cowy etap realizacji. Prace inwestycyjne przebiegaj\u0105 zgodnie z za\u0142o\u017conym harmonogramem i zapisami kontraktowymi uzgodnionymi z przysz\u0142ym dzier\u017cawc\u0105 Orlen Neptun 2 Sp\u00f3\u0142k\u0105 z o.o., generalnym wykonawc\u0105 rob\u00f3t budowlanych jak r\u00f3wnie\u017c z [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":39707,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[137,164],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39708"}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39708"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39708\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}