raport podsumowuj\u0105cy Linkki toiselle sivustolle<\/u><\/b><\/a> <\/u><\/b>na temat procesu tworzenia “map drogowych”, kt\u00f3ry rzuca \u015bwiat\u0142o na kluczowe spostrze\u017cenia i wymagania zidentyfikowane przez sektory.<\/p>\nRewolucja czystej energii i elektryfikacji jest w toku<\/b><\/p>\n
Zgodnie z za\u0142o\u017ceniami plan\u00f3w na rok 2040, przemys\u0142 w Finlandii jest w du\u017cej mierze niskoemisyjny. \u015acie\u017cki redukcji emisji dla wielu sektor\u00f3w sta\u0142y si\u0119 bardziej strome w por\u00f3wnaniu z prognozami na 2020 r., cho\u0107 istniej\u0105 wyj\u0105tki. W procesie tym pojawi\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c nowe cele, takie jak zwi\u0119kszone ambicje Fi\u0144skiej Federacji Przemys\u0142u Spo\u017cywczego i Napoj\u00f3w w por\u00f3wnaniu z jej map\u0105 drogow\u0105 na 2020 r., kt\u00f3ra obecnie d\u0105\u017cy do neutralno\u015bci pod wzgl\u0119dem emisji dwutlenku w\u0119gla w zakresie 1 i 2 do 2035 r.<\/p>\n
Sp\u00f3jnym tematem we wszystkich sektorowych mapach drogowych jest znaczna redukcja emisji z produkcji energii, wspierana przez redukcj\u0119 emisji w samym przemy\u015ble energetycznym, co prowadzi do spadku emisji po\u015brednich w innych sektorach.<\/p>\n
Dost\u0119pno\u015b\u0107 czystej energii nap\u0119dza przyspieszon\u0105 elektryfikacj\u0119, szczeg\u00f3lnie w celu redukcji emisji w energoch\u0142onnych ga\u0142\u0119ziach przemys\u0142u. Podczas gdy gospodarka wodorowa, opieraj\u0105ca si\u0119 na dost\u0119pie do czystej energii elektrycznej, jest kluczowym czynnikiem w mapach drogowych, jej komercyjne wdro\u017cenie pozostaje niepewne.<\/p>\n
Istnieje ogromna niepewno\u015b\u0107 co do elektryfikacji proces\u00f3w przemys\u0142owych, kt\u00f3ra opiera si\u0119 na znacznych inwestycjach. W por\u00f3wnaniu z procesem tworzenia map drogowych cztery lata temu, szybkie zmiany w \u015brodowisku operacyjnym s\u0105 obecnie odzwierciedlane jako zwi\u0119kszona niepewno\u015b\u0107 w mapach drogowych.<\/p>\n
Inwestycje utrudniaj\u0105 rosn\u0105ce koszty finansowania, nieprzewidywalno\u015b\u0107 regulacyjna i inwazja Rosji na Ukrain\u0119. Dla wszystkich sektor\u00f3w, niezale\u017cnie od wielko\u015bci, uruchomienie projekt\u00f3w inwestycyjnych pozostaje istotnym znakiem zapytania wp\u0142ywaj\u0105cym na realizacj\u0119 wysi\u0142k\u00f3w na rzecz redukcji emisji.<\/p>\n
Zapotrzebowanie na czyst\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 zosta\u0142o oszacowane w mapach drogowych, w szczeg\u00f3lno\u015bci przez przemys\u0142 technologiczny i chemiczny. W scenariuszach niskoemisyjnych \u0142\u0105czne zapotrzebowanie na czyst\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 w latach 2040-tych tylko dla tych dw\u00f3ch sektor\u00f3w prognozowane jest na oko\u0142o 60 TWh, w por\u00f3wnaniu do ca\u0142kowitego zu\u017cycia energii elektrycznej w Finlandii wynosz\u0105cego 79,8 TWh w 2023 roku. W ambitnych scenariuszach dla przemys\u0142u chemicznego, w kt\u00f3rych wykorzystanie m.in. czystego wodoru oraz wychwytywania i utylizacji dwutlenku w\u0119gla mo\u017ce przekszta\u0142ci\u0107 baz\u0119 surowcow\u0105 przemys\u0142u chemicznego, zapotrzebowanie na energi\u0119 elektryczn\u0105 mo\u017ce przekroczy\u0107 nawet 100 TWh.<\/p>\n
Prognozy te zawieraj\u0105 znaczn\u0105 niepewno\u015b\u0107 i r\u00f3\u017cne za\u0142o\u017cenia. Jednak skala daje wskaz\u00f3wk\u0119 co do potencjalnego wp\u0142ywu niskoemisyjnej, zorientowanej na wzrost produkcji przemys\u0142owej, opisanej w mapach drogowych, na przyk\u0142ad na sie\u0107 elektroenergetyczn\u0105.<\/p>\n
Wykwalifikowana si\u0142a robocza – czynnik wspomagaj\u0105cy czy w\u0105skie gard\u0142o?<\/b><\/p>\n
Powszechnym wyzwaniem we wszystkich sektorach jest dost\u0119pno\u015b\u0107 wykwalifikowanej si\u0142y roboczej. Przyk\u0142adowo, bran\u017ca energetyczna szacuje, \u017ce sektor ten mo\u017ce zatrudnia\u0107 do 100 000 os\u00f3b w Finlandii do 2040 roku, je\u015bli ambitne wizje produkcji czystej energii zostan\u0105 zrealizowane. Z kolei bran\u017ca technologiczna szacuje, \u017ce w ci\u0105gu nast\u0119pnej dekady b\u0119dzie potrzebowa\u0107 130 000 nowych pracownik\u00f3w.<\/p>\n
Kilka sektor\u00f3w og\u00f3lnie okre\u015bli\u0142o swoje potrzeby w zakresie umiej\u0119tno\u015bci w swoich planach dzia\u0142ania. Jednak bardziej szczeg\u00f3\u0142owe mapowanie umiej\u0119tno\u015bci wymaganych do zielonej transformacji okaza\u0142o si\u0119 tematem wymagaj\u0105cym dalszych prac.<\/p>\n
Pe\u0142ny zakres \u015brodk\u00f3w redukcji emisji w mapach drogowych<\/b><\/p>\n
Mapy drogowe przedstawiaj\u0105 ca\u0142y wachlarz \u015brodk\u00f3w redukcji emisji w r\u00f3\u017cnych sektorach: podczas gdy nie nale\u017cy lekcewa\u017cy\u0107 znaczenia tradycyjnych metod, takich jak \u015brodki efektywno\u015bci energetycznej, w tej rundzie aktualizacji podkre\u015blono nowsze tematy, takie jak wychwytywanie, sk\u0142adowanie i utylizacja dwutlenku w\u0119gla, a tak\u017ce rol\u0119 sztucznej inteligencji w umo\u017cliwianiu redukcji emisji.<\/p>\n
Podzi\u0119kowania nale\u017c\u0105 si\u0119 samym sektorom, poniewa\u017c wiele z nich zaj\u0119\u0142o si\u0119 trudn\u0105 ocen\u0105 emisji z zakresu 3. Zakres 3 obejmuje wszystkie po\u015brednie emisje gaz\u00f3w cieplarnianych generowane w \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci firmy, ale niekontrolowane bezpo\u015brednio przez firm\u0119. Wraz ze spadkiem emisji z produkcji energii, znaczenie tych emisji \u201eupstream\u201d i \u201edownstream\u201d w ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci b\u0119dzie coraz wi\u0119ksze.<\/p>\n
Jakie s\u0105 zatem kluczowe wymagania dotycz\u0105ce wdra\u017cania dzia\u0142a\u0144 na rzecz redukcji emisji w poszczeg\u00f3lnych sektorach? Nic dziwnego, \u017ce prawie wszystkie sektory podkre\u015blaj\u0105 znaczenie przewidywalnego \u015brodowiska operacyjnego, stabilnego otoczenia regulacyjnego i neutralno\u015bci technologicznej. Podkre\u015blaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c kilka innych konkretnych dzia\u0142a\u0144 jako przes\u0142anie dla decydent\u00f3w zar\u00f3wno na szczeblu krajowym, jak i unijnym.<\/p>\n
Fi\u0144skie podej\u015bcie r\u00f3wnie\u017c wzbudza mi\u0119dzynarodowe zainteresowanie<\/b><\/p>\n
Niskoemisyjne mapy drogowe s\u0105 przyk\u0142adem wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzy fi\u0144skim sektorem publicznym i prywatnym, dobrowolnego procesu, kt\u00f3ry przynosi rezultaty. Godne pochwa\u0142y jest to, \u017ce wszystkie 14 sektor\u00f3w, zar\u00f3wno du\u017cych, jak i ma\u0142ych, wnios\u0142o sw\u00f3j wk\u0142ad w prace nad aktualizacj\u0105.<\/p>\n
Ministerstwo Gospodarki i Zatrudnienia s\u0142u\u017cy\u0142o jako koordynator prac nad aktualizacj\u0105, ale lekk\u0105 r\u0119k\u0105, zadaj\u0105c pytania, aby kierowa\u0107 prac\u0105. Zasadniczym aspektem tego procesu jest to, \u017ce sektory zachowuj\u0105 odpowiedzialno\u015b\u0107 za swoje mapy drogowe. Tylko w ten spos\u00f3b ich wyniki mog\u0105 by\u0107 skutecznie wdra\u017cane na poziomie oddolnym w firmach.<\/p>\n
Fi\u0144skie podej\u015bcie wzbudzi\u0142o r\u00f3wnie\u017c zainteresowanie na arenie mi\u0119dzynarodowej. Mog\u0142oby ono pos\u0142u\u017cy\u0107 jako model w Unii Europejskiej, gdzie nowa Komisja skupi si\u0119 na agendzie przemys\u0142owej i agendzie konkurencyjno\u015bci wraz z zielon\u0105 transformacj\u0105. Fi\u0144skie podej\u015bcie mo\u017ce stanowi\u0107 wytyczne dla stowarzyszenia normalizacyjnego na poziomie UE, kt\u00f3re obecnie opracowuje standard dla niskoemisyjnych map drogowych.<\/p>\n
\u0179r\u00f3d\u0142o: Rz\u0105d Finlandii<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Poni\u017cej prezentujemy artyku\u0142 redakcyjny opublikowany przez fi\u0144skie Ministerstwo Gospodarki i Zatrudnienia.Autorka – Katja Tuokko jest starszym specjalist\u0105 w Departamencie Energii Ministerstwa Gospodarki i Zatrudnienia. By\u0142a zaanga\u017cowana w koordynacj\u0119 aktualizacji sektorowych niskoemisyjnych “map drogowych”. Do lata 2023 r. min\u0119\u0142y zaledwie trzy lata od opublikowania sektorowych plan\u00f3w dzia\u0142ania na rzecz gospodarki niskoemisyjnej w 2020 r. Przepis w […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":39957,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[178,137,2045,167],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40883"}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40883"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40883\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40883"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40883"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40883"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}