{"id":41095,"date":"2024-12-11T16:20:28","date_gmt":"2024-12-11T15:20:28","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=41095"},"modified":"2024-12-15T18:34:45","modified_gmt":"2024-12-15T17:34:45","slug":"wiatry-zmian-nowa-technologia-kieruje-zegluge-komercyjna-ku-bardziej-zrownowazonej-przyszlosci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wiatry-zmian-nowa-technologia-kieruje-zegluge-komercyjna-ku-bardziej-zrownowazonej-przyszlosci\/","title":{"rendered":"Wiatry zmian – nowa technologia kieruje \u017ceglug\u0119 komercyjn\u0105 ku bardziej zr\u00f3wnowa\u017conej przysz\u0142o\u015bci"},"content":{"rendered":"

Statki towarowe i wycieczkowe mog\u0105 wkr\u00f3tce wykorzysta\u0107 si\u0142\u0119 wiatru i fal, aby zmniejszy\u0107 emisj\u0119 dwutlenku w\u0119gla dzi\u0119ki badaczom finansowanym przez UE.<\/em><\/p>\n

Autor: Tom Cassauwers.<\/em><\/p>\n

W sierpniu 2023 r. pi\u0119cioletni statek towarowy Pyxis Ocean przeszed\u0142 do historii, gdy wyruszy\u0142 z Szanghaju w Chinach w kierunku po\u0142udniowo-brazylijskiego portu Paranagu\u00e1. By\u0142a to podr\u00f3\u017c o d\u0142ugo\u015bci prawie 25 000 km.<\/p>\n

Historyczne w tej podr\u00f3\u017cy by\u0142o to, \u017ce zamiast dzia\u0142a\u0107 wy\u0142\u0105cznie na silnie zanieczyszczaj\u0105cym paliwie bunkrowym, Pyxis Ocean by\u0142 pierwszym statkiem tego rodzaju, kt\u00f3ry uzupe\u0142nia\u0142 energi\u0119 paliwow\u0105 energi\u0105 wiatrow\u0105. Testowano na nim pionierskie WindWings<\/a>\u00ae – 37,5-metrowe, sk\u0142adane \u201e\u017cagle\u201d ze stali i w\u0142\u00f3kna szklanego, zdolne do wykorzystania energii wiatru do nap\u0119dzania ogromnego masowca przez wod\u0119.<\/p>\n

Powr\u00f3t do przysz\u0142o\u015bci<\/strong><\/p>\n

Zaprojektowane przez brytyjsk\u0105 firm\u0119 BAR Technologies, zbudowane przez norwesk\u0105 firm\u0119 Manta Marine Technologies i zamontowane w Chinach na statku wyczarterowanym przez mi\u0119dzynarodow\u0105 firm\u0119 Cargill, WindWings\u00ae s\u0105 wynikiem ambitnej mi\u0119dzynarodowej wsp\u00f3\u0142pracy – projektu CHEK<\/a> – kt\u00f3ry otrzyma\u0142 dofinansowanie z UE, aby pom\u00f3c \u017cegludze komercyjnej wytyczy\u0107 kurs w kierunku przysz\u0142o\u015bci o ni\u017cszej emisji dwutlenku w\u0119gla.<\/p>\n

\u201eW tamtym czasie by\u0142o to spore wyzwanie\u201d – powiedzia\u0142 Suvi Karirinne, dyrektor Vaasa Energy Business Innovation Centre (VEBIC) na Uniwersytecie Vaasa w Finlandii, kt\u00f3ry koordynowa\u0142 to przedsi\u0119wzi\u0119cie.<\/p>\n

Pierwszy rejs Pyxis Ocean by\u0142 pierwszym testem WindWings\u00ae w \u015bwiecie rzeczywistym – i okazj\u0105 do oceny, czy powr\u00f3t do tej tradycyjnej metody nap\u0119dzania statk\u00f3w mo\u017ce by\u0107 drog\u0105 naprz\u00f3d w przemieszczaniu \u0142adunk\u00f3w na morzu.<\/p>\n

W maju 2024 r. DNV Maritime Advisory, uznany mi\u0119dzynarodowy organ certyfikuj\u0105cy i testuj\u0105cy, potwierdzi\u0142, \u017ce podczas \u017ceglugi w sprzyjaj\u0105cych warunkach dwa WindWings\u00ae zainstalowane na Pyxis Ocean zmniejszy\u0142y zu\u017cycie energii przez g\u0142\u00f3wny silnik o 32% na mil\u0119 morsk\u0105.<\/p>\n

Oczekuje si\u0119, \u017ce technologia WindWings\u00ae zostanie z czasem szeroko przyj\u0119ta i ju\u017c teraz ma zosta\u0107 w\u0142\u0105czona do 20 nowych statk\u00f3w, kt\u00f3re zostan\u0105 zainstalowane w 2025 roku i p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n

Czystsza \u017cegluga<\/strong><\/p>\n

A\u017c 90% towar\u00f3w i surowc\u00f3w na \u015bwiecie jest transportowanych drog\u0105 morsk\u0105 – kt\u00f3ra nie jest tak czystym \u015brodkiem transportu, jak mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107. Za\u0142adowany kontenerowiec mo\u017ce spala\u0107 nawet 150 ton ci\u0119\u017ckiego paliwa dziennie, co jest niezr\u00f3wnowa\u017cone z punktu widzenia ochrony \u015brodowiska.<\/p>\n

Wed\u0142ug Mi\u0119dzynarodowej Agencji Energii<\/a> transport morski jest g\u0142\u00f3wnym \u017ar\u00f3d\u0142em emisji dwutlenku w\u0119gla – oko\u0142o 2% globalnej emisji. W kwietniu 2018 r. Mi\u0119dzynarodowa Organizacja Morska zgodzi\u0142a si\u0119 zmniejszy\u0107 emisje o co najmniej 50% do 2050 r. w por\u00f3wnaniu z poziomem bazowym z 2008 r.<\/p>\n

Aby pom\u00f3c w osi\u0105gni\u0119ciu tego celu, eksperci CHEK wsp\u00f3\u0142pracowali nad opracowaniem innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 projektowych, kt\u00f3re mog\u0142yby zosta\u0107 zintegrowane z istniej\u0105cymi statkami komercyjnymi. Ich ostatecznym celem jest stworzenie statk\u00f3w o zerowej emisji poprzez synergiczne po\u0142\u0105czenie r\u00f3\u017cnych opcji.<\/p>\n

Synergiczna integracja<\/strong><\/p>\n

Zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w postanowi\u0142 zintegrowa\u0107 szereg r\u00f3\u017cnych technologii i koncepcji w dw\u00f3ch typach statk\u00f3w: masowcu i statku wycieczkowym. Niekt\u00f3re z tych projekt\u00f3w zosta\u0142y przetestowane w rzeczywistych warunkach na Pyxis Ocean i pasa\u017cerskim statku wycieczkowym nale\u017c\u0105cym do MSC Cruises, globalnej linii wycieczkowej.<\/p>\n

Wykorzystuj\u0105c synergi\u0119 mi\u0119dzy r\u00f3\u017cnymi technologiami operacyjnymi, zasilania i redukcji oporu, opracowano szereg rozwi\u0105za\u0144, kt\u00f3re mo\u017cna dostosowa\u0107 do innych typ\u00f3w statk\u00f3w, takich jak tankowce, kontenerowce, drobnicowce i promy.<\/p>\n

Proponowane innowacje obejmuj\u0105 m.in. silniki nap\u0119dzane wodorem, ultrad\u017awi\u0119kowe urz\u0105dzenia przeciwporostowe i zaawansowane systemy planowania tras, kt\u00f3re uwzgl\u0119dniaj\u0105 panuj\u0105ce warunki atmosferyczne i morskie, aby zapewni\u0107 najbardziej energooszcz\u0119dn\u0105 tras\u0119.<\/p>\n

Eksperci CHEK uwa\u017caj\u0105, \u017ce opracowane i przetestowane przez nich rozwi\u0105zania mog\u0105 zmniejszy\u0107 zu\u017cycie energii przez statki o 50%, a emisj\u0119 gaz\u00f3w cieplarnianych o 99%.<\/p>\n

\u201eNie ma cudownego rozwi\u0105zania technologicznego dla dekarbonizacji morskiej\u201d – powiedzia\u0142 Karirinne, kt\u00f3ry uwa\u017ca, \u017ce post\u0119p mo\u017cna najlepiej osi\u0105gn\u0105\u0107 poprzez integracj\u0119 zar\u00f3wno nowych, jak i ju\u017c istniej\u0105cych innowacyjnych technologii.<\/p>\n

Poprawa wydajno\u015bci<\/strong><\/p>\n

\u201e\u017begluga musi ograniczy\u0107 swoje emisje\u201d, powiedzia\u0142 Anders \u00d6ster, kierownik ds. bada\u0144 w W\u00e4rtsil\u00e4, fi\u0144skiej firmie in\u017cynieryjnej. \u201eDlatego te\u017c musimy znale\u017a\u0107 rozwi\u0105zania, kt\u00f3re sprawi\u0105, \u017ce statki b\u0119d\u0105 bardziej wydajne i zdekarbonizuj\u0105 sw\u00f3j nap\u0119d\u201d.<\/p>\n

Opr\u00f3cz udzia\u0142u w CHEK, \u00d6ster koordynowa\u0142 inny mi\u0119dzynarodowy projekt badawczy o nazwie SeaTech<\/a>, kt\u00f3ry r\u00f3wnie\u017c otrzyma\u0142 dofinansowanie z UE w celu poprawy wydajno\u015bci \u017ceglugi komercyjnej.<\/p>\n

Badania SeaTech, prowadzone w latach 2020-2023, obejmowa\u0142y zar\u00f3wno firmy \u017ceglugowe, jak i partner\u00f3w akademickich, takich jak University of Southampton w Wielkiej Brytanii, National Technical University of Athens i University of Troms\u00f8 w Norwegii. W ramach projektu opracowano dwie kluczowe technologie, kt\u00f3re mo\u017cna doposa\u017cy\u0107 w istniej\u0105ce statki, a tym samym szybko wp\u0142yn\u0105\u0107 na emisje w sektorze.<\/p>\n

Energia fal<\/strong><\/p>\n

Zainspirowani ruchem wieloryb\u00f3w i delfin\u00f3w w wodzie, naukowcy przymocowali dynamiczne podwodne skrzyd\u0142o, podobne do przednich p\u0142etw rekina m\u0142ota, do przedniej cz\u0119\u015bci 10-metrowego modelu statku.<\/p>\n

Skrzyd\u0142o, kt\u00f3re wykorzystuje si\u0142\u0119 fal do nap\u0119dzania statku, zosta\u0142o przetestowane zar\u00f3wno w zbiornikach z falami, jak i na Morzu Egejskim. Naukowcy odkryli, \u017ce generuje ono ci\u0105g, szczeg\u00f3lnie na wzburzonym morzu, pozwalaj\u0105c silnikom na zmniejszenie mocy.<\/p>\n

\u201eTe skrzyd\u0142a pobieraj\u0105 energi\u0119 z fal i pchaj\u0105 statek do przodu\u201d – m\u00f3wi \u00d6ster. \u201eStabilizuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c ruchy statku\u201d.<\/p>\n

Ponadto zesp\u00f3\u0142 SeaTech wykorzysta\u0142 czujniki i oprogramowanie do kontrolowania procesu spalania w silniku gazowym statku, poprawiaj\u0105c jego wydajno\u015b\u0107.<\/p>\n

\u201eW por\u00f3wnaniu do silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych, nasz silnik gazowy emituje o jedn\u0105 trzeci\u0105 mniej CO2\u201d – powiedzia\u0142 \u00d6ster. Te dwie innowacje szczeg\u00f3lnie dobrze ze sob\u0105 wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105, poniewa\u017c oprogramowanie steruj\u0105ce silnikiem mo\u017ce szybko reagowa\u0107 na te same warunki, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 moc wyj\u015bciow\u0105 skrzyde\u0142. Rezultat to wi\u0119cej ni\u017c suma jego cz\u0119\u015bci, m\u00f3wi \u00d6ster.<\/p>\n

\u201eJeden plus jeden r\u00f3wna si\u0119 trzy, gdy po\u0142\u0105czymy te technologie. Bior\u0105c r\u00f3\u017cne technologie i \u0142\u0105cz\u0105c je, wzmacniamy ich wydajno\u015b\u0107\u201d.<\/p>\n

Naukowcy odkryli, \u017ce \u0142\u0105cznie te dwie technologie mog\u0105 zmniejszy\u0107 emisj\u0119 CO2 ze statk\u00f3w nap\u0119dzanych silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym o 46%.<\/p>\n

Korzy\u015bci ekonomiczne<\/strong><\/p>\n

Kolejnym wyzwaniem b\u0119dzie przekonanie bran\u017cy \u017ceglugowej do przyj\u0119cia tych innowacji. Karirinne wierzy, \u017ce wyniki b\u0119d\u0105 m\u00f3wi\u0107 same za siebie.<\/p>\n

Chocia\u017c bran\u017ca \u017ceglugowa mo\u017ce by\u0107 do\u015b\u0107 konserwatywna, wed\u0142ug Karirinne jest ona r\u00f3wnie\u017c bardzo konkurencyjna. Ponadto rozszerzenie unijnego systemu handlu uprawnieniami do emisji<\/a> (EU ETS) w styczniu 2024 r. na emisje CO2 ze wszystkich du\u017cych statk\u00f3w stanowi dodatkowy bodziec do zmian.<\/p>\n

Oczekuje, \u017ce technologie CHEK zostan\u0105 pozytywnie przyj\u0119te przez operator\u00f3w \u017ceglugowych, poniewa\u017c mog\u0105 znacznie obni\u017cy\u0107 koszty dzi\u0119ki zmniejszeniu zu\u017cycia paliwa – a tym samym emisji CO2.<\/p>\n

\u201eTechnologie te s\u0105 atrakcyjne nie tylko dlatego, \u017ce zmniejszaj\u0105 emisje, ale istnieje r\u00f3wnie\u017c spo\u0142eczna i ekonomiczna potrzeba ich stosowania\u201d – powiedzia\u0142a.<\/p>\n

Tempo ich wdra\u017cania b\u0119dzie zale\u017ce\u0107 zar\u00f3wno od postrzeganych korzy\u015bci ekonomicznych, jak i od tego, jak \u0142atwo mo\u017cna wdro\u017cy\u0107 poszczeg\u00f3lne innowacje. Mo\u017ce min\u0105\u0107 troch\u0119 czasu, zanim wszystkie statki towarowe zostan\u0105 wyposa\u017cone w gigantyczne \u017cagle, ale silniki SeaTech s\u0105 ju\u017c modernizowane na statkach.<\/p>\n

\u201e\u017begluga jest uwa\u017cana za sektor trudny do dekarbonizacji\u201d – m\u00f3wi Karirinne. \u201eAle pokazali\u015bmy przyk\u0142ady, jak to zrobi\u0107. Jest to mo\u017cliwe i istniej\u0105 opcje. Musimy tylko z nich skorzysta\u0107\u201d.<\/p>\n

Badania zawarte w tym artykule zosta\u0142y sfinansowane z unijnego programu Horyzont. Pogl\u0105dy rozm\u00f3wc\u00f3w niekoniecznie odzwierciedlaj\u0105 pogl\u0105dy Komisji Europejskiej.<\/p>\n

Wi\u0119cej informacji<\/p>\n