{"id":43954,"date":"2025-08-07T10:41:35","date_gmt":"2025-08-07T08:41:35","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=43954"},"modified":"2025-08-07T10:41:35","modified_gmt":"2025-08-07T08:41:35","slug":"europa-potrzebuje-silniejszych-portow-i-wiekszej-liczby-statkow-aby-osiagnac-swoje-cele-morskiej-energii-wiatrowej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/europa-potrzebuje-silniejszych-portow-i-wiekszej-liczby-statkow-aby-osiagnac-swoje-cele-morskiej-energii-wiatrowej\/","title":{"rendered":"Europa potrzebuje silniejszych port\u00f3w i wi\u0119kszej liczby statk\u00f3w, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 swoje cele morskiej energii wiatrowej"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n

Europa zamierza zwi\u0119kszy\u0107 swoj\u0105 moc morskiej energii wiatrowej z obecnych 36,6 GW do 84 GW do 2030 r. \u0141a\u0144cuch dostaw morskich \u2013 w szczeg\u00f3lno\u015bci przemys\u0142 stoczniowy i infrastruktura portowa \u2013 odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 we wspieraniu bezpiecze\u0144stwa energetycznego Europy. Jednak jednym z najpilniejszych wyzwa\u0144 jest obecnie brak terminowych inwestycji w produkcj\u0119 statk\u00f3w i infrastruktur\u0119 portow\u0105.<\/strong><\/p>\n

Obecnie Europa jest w stanie zainstalowa\u0107 i utrzyma\u0107 oko\u0142o 10 GW morskiej energii wiatrowej rocznie. Aby Europa mog\u0142a osi\u0105gn\u0105\u0107 swoje cele w zakresie bezpiecze\u0144stwa energetycznego na 2030 r., musi instalowa\u0107 co najmniej 10 GW morskiej energii wiatrowej rocznie. Po 2030 r. liczba ta b\u0119dzie musia\u0142a wzrosn\u0105\u0107 do 15 GW rocznie.<\/p>\n

Solidna i odporna infrastruktura portowa oraz \u0142a\u0144cuch dostaw maj\u0105 kluczowe znaczenie dla osi\u0105gni\u0119cia europejskich cel\u00f3w w zakresie morskiej energii wiatrowej. W ci\u0105gu ostatnich trzech lat w infrastruktur\u0119 portow\u0105 i nowe statki w ca\u0142ej Europie zainwestowano 6,7 mld euro. Potrzebne jest jednak kolejne 6,4 mld euro. Komisja Europejska pracuje obecnie nad strategi\u0105 portow\u0105 dla ca\u0142ej UE.<\/p>\n

Strategia portowa UE: dlaczego ma znaczenie?<\/strong><\/p>\n

Porty s\u0105 podstaw\u0105 europejskich ambicji w zakresie morskiej energii wiatrowej. Wszystkie urz\u0105dzenia do morskiej energii wiatrowej s\u0105 transportowane przez ich nabrze\u017ca i miejsca postoju. Cz\u0119sto s\u0142u\u017c\u0105 one jako bazy dla dzia\u0142a\u0144 operacyjnych i konserwacyjnych. S\u0105 siedzib\u0105 lokalnych \u0142a\u0144cuch\u00f3w dostaw energii wiatrowej. Oferuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c jeden z najbardziej niezb\u0119dnych warunk\u00f3w dla morskiej energii wiatrowej: przestrze\u0144 do przechowywania, manewrowania i \u2013 w przypadku p\u0142ywaj\u0105cych morskich elektrowni wiatrowych \u2013 monta\u017cu du\u017cych element\u00f3w morskich elektrowni wiatrowych.<\/p>\n

W ci\u0105gu ostatnich trzech lat w infrastruktur\u0119 portow\u0105 zainwestowano 4,4 mld euro. Dzi\u0119ki tym \u015brodkom Europa mo\u017ce zrealizowa\u0107 swoje cele w zakresie morskiej energii wiatrowej na 2030 r. Jednak bior\u0105c pod uwag\u0119 strategiczne znaczenie port\u00f3w dla bezpiecze\u0144stwa energetycznego i konkurencyjnej energii odnawialnej, potrzebna by\u0142aby dodatkowa inwestycja w wysoko\u015bci 2,4 mld euro, aby Europa by\u0142a na dobrej drodze do realizacji plan\u00f3w dotycz\u0105cych morskiej energii wiatrowej po 2030 r.<\/p>\n

W ramach nowej strategii portowej UE mo\u017cna podj\u0105\u0107 trzy kluczowe dzia\u0142ania w celu wsparcia port\u00f3w w zakresie infrastruktury morskiej energii:<\/p>\n

    \n
  1. Mobilizacja \u015brodk\u00f3w finansowych<\/strong>: UE musi zmobilizowa\u0107 dodatkowe instrumenty finansowe, aby wesprze\u0107 rozbudow\u0119 infrastruktury portowej. Mo\u017cna to osi\u0105gn\u0105\u0107 poprzez zwi\u0119kszenie \u015brodk\u00f3w finansowych przeznaczonych na ten cel w ramach instrumentu \u201e\u0141\u0105cz\u0105c Europ\u0119\u201d (CEF) lub poprzez wzmocnienie roli Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI) we wspieraniu inwestycji portowych.<\/li>\n
  2. Usprawnienie procesu wydawania pozwole\u0144<\/strong>: Same pieni\u0105dze nie rozwi\u0105\u017c\u0105 problemu. Proces wydawania pozwole\u0144 jest zbyt powolny. Modernizacja portu mo\u017ce trwa\u0107 nawet 10 lat. Strategia portowa UE musi to naprawi\u0107. Powinna r\u00f3wnie\u017c uwzgl\u0119dnia\u0107 nadrz\u0119dny interes publiczny w przypadku inwestycji portowych zwi\u0105zanych z energi\u0105 i oznaczy\u0107 porty morskie jako \u201edoliny przyspieszenia zerowej emisji netto\u201d. Przyspieszy\u0142oby to proces zatwierdzania i odblokowa\u0142o inwestycje.<\/span><\/li>\n
  3. Ustanowienie planowania na poziomie UE:<\/strong>\u00a0Komisja Europejska powinna sporz\u0105dzi\u0107 map\u0119 zdolno\u015bci portowych i potrzeb w zakresie morskiej energii wiatrowej na poziomie UE. Pomo\u017ce to stworzy\u0107 synergi\u0119, zidentyfikowa\u0107 potrzeby inwestycyjne i zapewni\u0107 zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j port\u00f3w w r\u00f3\u017cnych regionach.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    Strategia przemys\u0142owa UE dla sektora morskiego: w jaki spos\u00f3b mo\u017ce ona stworzy\u0107 odpowiednie warunki inwestycyjne?<\/strong><\/p>\n

    Strategia przemys\u0142owa UE dla sektora morskiego ma na celu zwi\u0119kszenie konkurencyjno\u015bci, zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju i odporno\u015bci europejskiego sektora produkcji morskiej. Jednym z g\u0142\u00f3wnych obszar\u00f3w zainteresowania tej strategii powinny by\u0107 statki.<\/p>\n

    Obecnie europejski sektor morskiej energetyki wiatrowej wykorzystuje oko\u0142o 80 r\u00f3\u017cnych statk\u00f3w, w tym statki specjalizuj\u0105ce si\u0119 w instalacji turbin, fundament\u00f3w, podstacji, kabli, a tak\u017ce transportu za\u0142\u00f3g. W ci\u0105gu ostatnich 3 lat Europa zainwestowa\u0142a co najmniej 2,3 mld euro w dodatkowe statki. Jednak bior\u0105c pod uwag\u0119 innowacje w technologii turbin wiatrowych, Europa b\u0119dzie musia\u0142a zainwestowa\u0107 dodatkowe 4 mld euro, aby obs\u0142u\u017cy\u0107 nadchodz\u0105c\u0105 generacj\u0119 turbin o mocy ponad 15 MW.<\/p>\n

    Strategia przemys\u0142owa UE w dziedzinie gospodarki morskiej powinna uzupe\u0142nia\u0107 strategi\u0119 portow\u0105 UE. W szczeg\u00f3lno\u015bci poprzez zapewnienie jasnego planu inwestycyjnego dotycz\u0105cego rozbudowy port\u00f3w i stoczni oraz usprawnienie proces\u00f3w wydawania pozwole\u0144 na modernizacj\u0119 i budow\u0119 nowych obiekt\u00f3w.<\/p>\n

    Co najwa\u017cniejsze, strategia powinna umo\u017cliwi\u0107 dekarbonizacj\u0119 dzia\u0142alno\u015bci morskiej. Nadal odpowiada ona za nawet 20% emisji w ca\u0142ym cyklu \u017cycia morskiej energetyki wiatrowej. Strategia musi wspiera\u0107 przej\u015bcie na czyste paliwa, takie jak energia elektryczna, amoniak i wod\u00f3r. Powinna pom\u00f3c w upowszechnieniu tych rozwi\u0105za\u0144 w ca\u0142ym \u0142a\u0144cuchu dostaw. Powinna r\u00f3wnie\u017c zapewni\u0107 finansowanie modernizacji statk\u00f3w i budowy nowych statk\u00f3w o zerowej emisji.<\/p>\n

    \u0179r\u00f3d\u0142o: WindEurope<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Europa zamierza zwi\u0119kszy\u0107 swoj\u0105 moc morskiej energii wiatrowej z obecnych 36,6 GW do 84 GW do 2030 r. \u0141a\u0144cuch dostaw morskich \u2013 w szczeg\u00f3lno\u015bci przemys\u0142 stoczniowy i infrastruktura portowa \u2013 odgrywa kluczow\u0105 rol\u0119 we wspieraniu bezpiecze\u0144stwa energetycznego Europy. Jednak jednym z najpilniejszych wyzwa\u0144 jest obecnie brak terminowych inwestycji w produkcj\u0119 statk\u00f3w i infrastruktur\u0119 portow\u0105. Obecnie […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":43953,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[174,180,178,2046,168,171,140,137,167,164,139,143,151],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43954"}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43954"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43954\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}