{"id":44633,"date":"2025-11-11T09:34:41","date_gmt":"2025-11-11T08:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=44633"},"modified":"2025-11-11T09:35:14","modified_gmt":"2025-11-11T08:35:14","slug":"finskie-porty-podejmuja-dzialania-majace-na-celu-znaczna-redukcje-emisji-dobre-praktyki-ktore-powinny-zostac-wprowadzone-na-stale-w-calym-regionie-morza-baltyckiego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/finskie-porty-podejmuja-dzialania-majace-na-celu-znaczna-redukcje-emisji-dobre-praktyki-ktore-powinny-zostac-wprowadzone-na-stale-w-calym-regionie-morza-baltyckiego\/","title":{"rendered":"Fi\u0144skie porty podejmuj\u0105 dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu znaczn\u0105 redukcj\u0119 emisji \u2013 dobre praktyki, kt\u00f3re powinny zosta\u0107 wprowadzone na sta\u0142e w ca\u0142ym regionie Morza Ba\u0142tyckiego"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n
\n

W ramach projektu Fertilizer Shipping Project fundacji John Nurminen Foundation zbadano emisje powstaj\u0105ce podczas prze\u0142adunku nawoz\u00f3w w portach. Wsp\u00f3lnie z podmiotami dzia\u0142aj\u0105cymi w portach opracowano rozwi\u0105zania, a najlepsze praktyki zebrano w mi\u0119dzynarodowych wytycznych. Obecnie prace rozszerzono poza nawozy na inne potencjalnie szkodliwe zrzuty i nowe porty w nadmorskich miastach wok\u00f3\u0142 Morza Ba\u0142tyckiego.<\/p>\n

Prace prowadzone w portach nad Morzem Ba\u0142tyckim powoli, ale skutecznie przynosz\u0105 efekty. Czteroletni projekt naszej fundacji dotycz\u0105cy transportu nawoz\u00f3w wykaza\u0142, \u017ce prze\u0142adunek nawoz\u00f3w luzem stanowi powa\u017cne zagro\u017cenie zanieczyszczeniem port\u00f3w substancjami biogennymi.<\/p>\n

W ramach projektu \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracowano z portami, firmami zajmuj\u0105cymi si\u0119 prze\u0142adunkiem nawoz\u00f3w w portach oraz przemys\u0142em nawozowym w celu ograniczenia ilo\u015bci odpad\u00f3w \u0142adunkowych, kt\u00f3re trafiaj\u0105 do morza. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce emisje mo\u017cna ograniczy\u0107 bardzo op\u0142acalnymi \u015brodkami, takimi jak szkolenie personelu w zakresie ostro\u017cnego prze\u0142adunku \u0142adunk\u00f3w, poprawa czysto\u015bci obszaru nabrze\u017ca, wprowadzenie filtr\u00f3w wody deszczowej i p\u0142yt ochronnych mi\u0119dzy statkiem a nabrze\u017cem podczas za\u0142adunku \u0142adunku.<\/p>\n

Mi\u0119dzynarodowe wytyczne obowi\u0105zuj\u0105 wszystkie kraje nadba\u0142tyckie<\/strong><\/p>\n

Projekt obejmowa\u0142 r\u00f3wnie\u017c wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z wieloma mi\u0119dzynarodowymi podmiotami z tego sektora. Najlepsze techniki i praktyki zosta\u0142y zebrane w celu opracowania wytycznych dotycz\u0105cych odpowiedzialnego obchodzenia si\u0119 z nawozami w portach. Wynik wielu lat pracy zosta\u0142 sfinalizowany w pa\u017adzierniku 2025 r., kiedy to wytyczne zosta\u0142y wst\u0119pnie przyj\u0119te przez HELCOM jako zalecenie dla ca\u0142ego regionu Morza Ba\u0142tyckiego. Oznacza to, \u017ce wszystkie kraje nadba\u0142tyckie powinny uwzgl\u0119dni\u0107 opracowane przez nas wytyczne w swoich przepisach dotycz\u0105cych ochrony \u015brodowiska.<\/p>\n

\u201eW Finlandii zalecenia te ju\u017c obowi\u0105zuj\u0105. Wytyczne umo\u017cliwi\u0142y organom ds. ochrony \u015brodowiska wymaganie od nowych port\u00f3w prze\u0142adunkowych nawoz\u00f3w stosowania najlepszych \u015brodk\u00f3w zapobiegania utracie \u0142adunku, kt\u00f3ry trafia do morza, oraz monitorowania \u0142adunk\u00f3w substancji biogennych. W interesie portu le\u017cy r\u00f3wnie\u017c wdra\u017canie najlepszych praktyk \u015brodowiskowych od samego pocz\u0105tku, tak aby nie trzeba by\u0142o p\u00f3\u017aniej naprawia\u0107 szk\u00f3d\u201d \u2013 m\u00f3wi Eeva T\u00e4htikarhu<\/b>, kierownik projekt\u00f3w morskich Fundacji Johna Nurminena.<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 ekonomicznej redukcji emisji<\/strong><\/p>\n

Przepisy dotycz\u0105ce ochrony \u015brodowiska w transporcie morskim s\u0105 pod wieloma wzgl\u0119dami mniej rygorystyczne ni\u017c przepisy dotycz\u0105ce dzia\u0142alno\u015bci l\u0105dowej. Obecnie ani przepisy mi\u0119dzynarodowe, ani krajowe nie okre\u015blaj\u0105 jasnych limit\u00f3w emisji generowanych podczas transportu \u0142adunk\u00f3w masowych statkami lub prze\u0142adunku w portach.<\/p>\n

\u201eRedukcja emisji wymaga zar\u00f3wno dobrowolnych dzia\u0142a\u0144 ze strony przedsi\u0119biorstw, jak i wsp\u00f3\u0142pracy z organami w\u0142adzy i decydentami w celu opracowania przepis\u00f3w odpowiadaj\u0105cych aktualnym potrzebom. Sektor transportu morskiego ma potencja\u0142, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 znaczn\u0105 redukcj\u0119 emisji w bardzo op\u0142acalny spos\u00f3b. Projekt Fertilizer Shipping by\u0142 tego dobrym przyk\u0142adem\u201d \u2013 m\u00f3wi T\u00e4htikarhu.<\/p>\n

Projekt CargoRes rozszerza swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 na inne porty masowe i przedsi\u0119biorstwa \u017ceglugowe<\/b><\/p>\n

Te same problemy zwi\u0105zane z prze\u0142adunkiem towar\u00f3w najprawdopodobniej dotycz\u0105 r\u00f3wnie\u017c innych \u0142adunk\u00f3w masowych, takich jak granulki metalu, kt\u00f3re mog\u0105 powodowa\u0107 znaczne zanieczyszczenie morza substancjami szkodliwymi. Najlepsze praktyki w zakresie prze\u0142adunku towar\u00f3w, zidentyfikowane w ramach projektu Fertilizer Shipping, maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c zastosowanie do wszelkich \u0142adunk\u00f3w masowych, kt\u00f3re mog\u0105 zosta\u0107 rozlane do \u015brodowiska podczas za\u0142adunku i roz\u0142adunku statku.<\/p>\n

Rozpocz\u0119ty we wrze\u015bniu 2025 r. projekt CargoRes ma na celu rozpowszechnienie dobrych praktyk w portach masowych i firmach \u017ceglugowych zajmuj\u0105cych si\u0119 transportem \u0142adunk\u00f3w masowych w Finlandii, Estonii, \u0141otwie i Szwecji. Celem jest zmniejszenie ilo\u015bci nie tylko sk\u0142adnik\u00f3w od\u017cywczych, ale tak\u017ce innych szkodliwych substancji, takich jak metale ci\u0119\u017ckie, przedostaj\u0105cych si\u0119 do morza.<\/p>\n

Projekt CargoRes jest r\u00f3wnie\u017c pierwszym, kt\u00f3ry bada zagro\u017cenie dla \u015brodowiska zwi\u0105zane z wodami pop\u0142uczkowymi z \u0142adowni statk\u00f3w na Morzu Ba\u0142tyckim. Cz\u0119sto zdarza si\u0119, \u017ce statki towarowe myj\u0105 swoje \u0142adownie na otwartym morzu po roz\u0142adunku, co oznacza, \u017ce wszelkie pozosta\u0142o\u015bci \u0142adunku pozosta\u0142e w \u0142adowni trafiaj\u0105 do morza. Cz\u0119\u015bci\u0105 projektu jest pobieranie pr\u00f3bek wody u\u017cywanej do mycia \u0142adunku w celu oceny, ile pozosta\u0142o\u015bci \u0142adunku znajduje si\u0119 w wodzie i jak szkodliwe s\u0105 one dla Morza Ba\u0142tyckiego.<\/p>\n

Projekt CargoRes jest realizowany we wsp\u00f3\u0142pracy z Uniwersytetem Nauk Stosowanych Laurea, Centrum Bada\u0144 Morskich Merikotka Kotka oraz Politechnik\u0105 w Tallinie. Projekt jest finansowany przez program UE Interreg Central Baltic.<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Fundacja Johna Nurminena<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W ramach projektu Fertilizer Shipping Project fundacji John Nurminen Foundation zbadano emisje powstaj\u0105ce podczas prze\u0142adunku nawoz\u00f3w w portach. Wsp\u00f3lnie z podmiotami dzia\u0142aj\u0105cymi w portach opracowano rozwi\u0105zania, a najlepsze praktyki zebrano w mi\u0119dzynarodowych wytycznych. Obecnie prace rozszerzono poza nawozy na inne potencjalnie szkodliwe zrzuty i nowe porty w nadmorskich miastach wok\u00f3\u0142 Morza Ba\u0142tyckiego. Prace prowadzone w […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":44632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[178,137,167,139,143,142],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44633"}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}