{"id":45456,"date":"2026-01-26T08:43:24","date_gmt":"2026-01-26T07:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=45456"},"modified":"2026-01-26T08:43:24","modified_gmt":"2026-01-26T07:43:24","slug":"2025-rekordowy-rok-dla-portu-w-klajpedzie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/2025-rekordowy-rok-dla-portu-w-klajpedzie\/","title":{"rendered":"2025: Rekordowy rok dla portu w K\u0142ajpedzie"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n
\n
\n

W 2025 r. wolumen prze\u0142adunk\u00f3w w porcie w K\u0142ajpedzie nadal stale wzrasta\u0142, a kilka segment\u00f3w prze\u0142adunk\u00f3w osi\u0105gn\u0119\u0142o najwy\u017cszy poziom w historii. Szczeg\u00f3lnie dobre wyniki odnotowano w przypadku \u0142adunk\u00f3w kontenerowych, ruchu ro-ro, skroplonego gazu ziemnego (LNG), produkt\u00f3w naftowych, minera\u0142\u00f3w i materia\u0142\u00f3w budowlanych. Ruch pasa\u017cerski r\u00f3wnie\u017c osi\u0105gn\u0105\u0142 nowy poziom, a setki tysi\u0119cy os\u00f3b wybra\u0142o trasy morskie przez port w K\u0142ajpedzie, aby odkrywa\u0107 Litw\u0119 i podr\u00f3\u017cowa\u0107 za granic\u0119.<\/strong><\/p>\n

\u201eRok 2025 by\u0142 naprawd\u0119 udany dla portu w K\u0142ajpedzie \u2013 obs\u0142u\u017cyli\u015bmy 39 milion\u00f3w ton \u0142adunk\u00f3w. Ale kiedy m\u00f3wimy o wolumenach \u0142adunk\u00f3w, m\u00f3wimy r\u00f3wnie\u017c o wszystkim, co je wspiera: inwestycjach, bezpiecze\u0144stwie portu, post\u0119pie technologicznym i rozwi\u0105zaniach \u015brodowiskowych. Wszystkie te obszary cieszy\u0142y si\u0119 du\u017cym zainteresowaniem. Siedem nowych rekord\u00f3w pokazuje, \u017ce port aktywnie poszukuje nowych mo\u017cliwo\u015bci rozwoju. Pomimo sytuacji geopolitycznej i sankcji wolumeny \u0142adunk\u00f3w rosn\u0105, a port dzia\u0142a bardzo dobrze\u201d \u2013 m\u00f3wi Algis Latakas, dyrektor generalny Klaip\u0117da State Seaport Authority.<\/p>\n

Najbardziej zauwa\u017calny wzrost w ubieg\u0142ym roku odnotowano w prze\u0142adunku kontener\u00f3w. \u0141\u0105cznie prze\u0142adowano prawie 13 milion\u00f3w ton \u0142adunk\u00f3w kontenerowych \u2013 o 29% wi\u0119cej ni\u017c w 2024 roku, kiedy to wolumen kontener\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 10,0 milion\u00f3w ton.<\/p>\n

Pr\u00f3g 1 miliona TEU zosta\u0142 osi\u0105gni\u0119ty wcze\u015bniej ni\u017c kiedykolwiek wcze\u015bniej \u2013 na pocz\u0105tku pa\u017adziernika 2025 roku. W 2024 r. pr\u00f3g ten osi\u0105gni\u0119to w po\u0142owie grudnia, natomiast w 2023 i 2022 r. osi\u0105gni\u0119to go zaledwie kilka dni przed \u015bwi\u0119tami bo\u017conarodzeniowymi. Do ko\u0144ca roku prze\u0142adowano \u0142\u0105cznie 1 308 687 TEU, przekraczaj\u0105c o 22% poprzedni rekord ustanowiony w 2024 r. (1 068 771 TEU). Pod wzgl\u0119dem tona\u017cu prze\u0142adunek kontener\u00f3w r\u00f3wnie\u017c osi\u0105gn\u0105\u0142 nowy rekord, przekraczaj\u0105c poprzedni szczyt wynosz\u0105cy 10,5 mln ton odnotowany w 2022 r.<\/p>\n

\u0141adunki ro-ro pozosta\u0142y wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 ca\u0142kowitego prze\u0142adunku portu, wzrastaj\u0105c o 6% w por\u00f3wnaniu z 2024 r. i osi\u0105gaj\u0105c 6,5 mln ton. Kolejny rekord zosta\u0142 ustanowiony pod wzgl\u0119dem liczby pojazd\u00f3w przewiezionych promami. W 2025 r. w porcie w K\u0142ajpedzie obs\u0142u\u017cono 353 759 pojazd\u00f3w \u2013 prawie 10 500 wi\u0119cej ni\u017c poprzedni rekord ustanowiony w 2021 r. Wzrost w tym segmencie by\u0142 nap\u0119dzany decyzjami operator\u00f3w prom\u00f3w, w tym uruchomieniem przez TT-Line bezpo\u015brednich po\u0142\u0105cze\u0144 weekendowych mi\u0119dzy Travem\u00fcnde a K\u0142ajped\u0105 oraz porozumieniem z DFDS, kt\u00f3re zwi\u0119kszy\u0142o cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 na trasie K\u0142ajpeda\u2013Karlshamn i doda\u0142o nowe po\u0142\u0105czenia do Trelleborg i Travem\u00fcnde.<\/p>\n

W por\u00f3wnaniu z 2024 r. wolumen \u0142adunk\u00f3w LNG wzr\u00f3s\u0142 w ubieg\u0142ym roku o 19%, osi\u0105gaj\u0105c 2,4 mln ton. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy wynikami z 2024 i 2025 r. wynika\u0142a cz\u0119\u015bciowo z tego, \u017ce w 2024 r. jednostka FSRU Independence<\/i> by\u0142a wy\u0142\u0105czona z eksploatacji na miesi\u0105c z powodu planowej konserwacji. Niemniej jednak wzrost jest r\u00f3wnie\u017c widoczny w por\u00f3wnaniu z wynikami z 2023 r., kiedy to pad\u0142 rekord prze\u0142adunku LNG wynosz\u0105cy 2,35 mln ton.<\/p>\n

Wzrost w zakresie materia\u0142\u00f3w budowlanych i \u0142adunk\u00f3w mineralnych odzwierciedla rol\u0119 portu jako kluczowego filaru wspieraj\u0105cego du\u017ce krajowe projekty infrastrukturalne i budowlane. W 2025 r. prze\u0142adowano 2,1 mln ton tych \u0142adunk\u00f3w \u2013 nowy rekord, przekraczaj\u0105cy wynik z 2024 r. o 3% lub 61 000 ton.<\/p>\n

W ubieg\u0142ym roku przez port w K\u0142ajpedzie przyby\u0142o lub wyjecha\u0142o z Litwy \u0142\u0105cznie 415 000 pasa\u017cer\u00f3w. \u015awiadczy to o tym, \u017ce w 2025 r. ludzie podr\u00f3\u017cowali drog\u0105 morsk\u0105 aktywniej ni\u017c rok wcze\u015bniej, kiedy to liczba pasa\u017cer\u00f3w wynios\u0142a 381 000. Ruch pasa\u017cerski osi\u0105gn\u0105\u0142 najwy\u017cszy poziom od ponad pi\u0119ciu lat, przekraczaj\u0105c wynik z 2019 r., kt\u00f3ry wyni\u00f3s\u0142 392 000 pasa\u017cer\u00f3w. Wyr\u00f3\u017cnia\u0142 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c ruch rejsowy: w 2025 r. do Litwy przyby\u0142o drog\u0105 morsk\u0105 76 620 pasa\u017cer\u00f3w rejs\u00f3w wycieczkowych na pok\u0142adach 59 statk\u00f3w wycieczkowych \u2013 o 19% wi\u0119cej ni\u017c w 2024 r. i najwi\u0119cej w historii \u017ceglugi wycieczkowej w porcie w K\u0142ajpedzie.<\/p>\n

Podczas gdy dominuj\u0105ce segmenty \u0142adunk\u00f3w nadal ros\u0142y, niekt\u00f3re kategorie odnotowa\u0142y spadek. W 2025 r. prze\u0142adowano 606 000 ton drewna i produkt\u00f3w le\u015bnych \u2013 o 136 000 ton mniej ni\u017c w 2024 r. Wolumen z\u0142omu r\u00f3wnie\u017c spad\u0142 o 11% do 1,2 mln ton, w por\u00f3wnaniu z 1,4 mln ton w poprzednim roku. Spadek ten jest zwi\u0105zany z polityk\u0105 celn\u0105 Stan\u00f3w Zjednoczonych i zmniejszonym popytem w Turcji.<\/p>\n

Obs\u0142uga zbo\u017ca odzwierciedla\u0142a wyzwania zwi\u0105zane z ubieg\u0142orocznym sezonem zbo\u017cowym. Obs\u0142u\u017cono \u0142\u0105cznie 3,9 mln ton zbo\u017ca, czyli o 7% mniej ni\u017c w 2024 r. Eksport zbo\u017ca przez port zale\u017cy od wielko\u015bci zbior\u00f3w i konsumpcji krajowej. Roczne zbiory zbo\u017ca na Litwie wynosz\u0105 od 6 do 7 mln ton, z czego oko\u0142o 70\u201380% jest eksportowane.<\/p>\n

Pomimo wi\u0119kszego wolumenu \u0142adunk\u00f3w liczba zawini\u0119\u0107 statk\u00f3w spad\u0142a o 3%. W 2025 r. do portu zawin\u0119\u0142o 5313 statk\u00f3w, czyli o 166 mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej. Rosn\u0105cy wolumen \u0142adunk\u00f3w w po\u0142\u0105czeniu z mniejsz\u0105 liczb\u0105 zawini\u0119\u0107 statk\u00f3w podkre\u015bla korzy\u015bci p\u0142yn\u0105ce z ci\u0105g\u0142ego rozwoju infrastruktury, kt\u00f3ry pozwala portowi obs\u0142ugiwa\u0107 wi\u0119ksze, bardziej wydajne statki o mniejszym wp\u0142ywie na \u015brodowisko.<\/p>\n

Port odegra\u0142 r\u00f3wnie\u017c wa\u017cn\u0105 rol\u0119 w lokalnym transporcie. Promy \u0142\u0105cz\u0105ce Mierzej\u0119 Kuro\u0144sk\u0105 z l\u0105dem sta\u0142ym w K\u0142ajpedzie przewioz\u0142y w 2025 r. 2,9 mln pasa\u017cer\u00f3w i 358 400 pojazd\u00f3w (w jedn\u0105 stron\u0119).<\/p>\n

Port w K\u0142ajpedzie umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera w krajach ba\u0142tyckich<\/b><\/p>\n

Silny wzrost prze\u0142adunk\u00f3w jeszcze bardziej umocni\u0142 wiod\u0105c\u0105 pozycj\u0119 portu w K\u0142ajpedzie w\u015br\u00f3d port\u00f3w ba\u0142tyckich. W 2025 r. \u017caden z pozosta\u0142ych port\u00f3w ba\u0142tyckich nie osi\u0105gn\u0105\u0142 dwucyfrowego wzrostu, podczas gdy Ryga i Lipawa nadal boryka\u0142y si\u0119 ze spadkiem wolumen\u00f3w. Ryga zako\u0144czy\u0142a rok spadkiem o 7%, obs\u0142uguj\u0105c 16,8 mln ton. Lipawa obs\u0142u\u017cy\u0142a 6,9 mln ton, co stanowi spadek o 3% w por\u00f3wnaniu z rokiem poprzednim. Tallinn i Ventspils odnotowa\u0142y wzrost odpowiednio o 5% i 4%, obs\u0142uguj\u0105c 13,8 mln i 8,5 mln ton.<\/p>\n

W zakresie prze\u0142adunku kontener\u00f3w dominuj\u0105ca pozycja K\u0142ajpedy jest jeszcze bardziej widoczna. \u017baden z port\u00f3w \u0142otewskich ani esto\u0144skich nie osi\u0105gn\u0105\u0142 w 2025 r. p\u00f3\u0142 miliona TEU, a z wyj\u0105tkiem Lipawy wszystkie odnotowa\u0142y spadek wolumenu kontener\u00f3w.<\/p>\n

Osi\u0105gaj\u0105c 39 mln ton \u0142adunk\u00f3w, port w K\u0142ajpedzie zwi\u0119kszy\u0142 r\u00f3wnie\u017c sw\u00f3j udzia\u0142 w rynku do 41,4%, w por\u00f3wnaniu z 39% rok wcze\u015bniej. Za K\u0142ajped\u0105 plasuj\u0105 si\u0119 Ryga (17,8%), Tallinn (14,6%), terminal naftowy Buting\u0117 na Litwie (9,9%), Ventspils (9,1%) i Liep\u0101ja (7,3%).<\/p>\n

\u0179r\u00f3d\u0142o: Port w K\u0142ajpedzie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W 2025 r. wolumen prze\u0142adunk\u00f3w w porcie w K\u0142ajpedzie nadal stale wzrasta\u0142, a kilka segment\u00f3w prze\u0142adunk\u00f3w osi\u0105gn\u0119\u0142o najwy\u017cszy poziom w historii. Szczeg\u00f3lnie dobre wyniki odnotowano w przypadku \u0142adunk\u00f3w kontenerowych, ruchu ro-ro, skroplonego gazu ziemnego (LNG), produkt\u00f3w naftowych, minera\u0142\u00f3w i materia\u0142\u00f3w budowlanych. Ruch pasa\u017cerski r\u00f3wnie\u017c osi\u0105gn\u0105\u0142 nowy poziom, a setki tysi\u0119cy os\u00f3b wybra\u0142o trasy morskie przez […]<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":45455,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[168,137,167,139],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45456"}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45456"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45456\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}