Stillstrom by Maersk zademonstrowa\u0142 w pe\u0142ni zautomatyzowan\u0105 obs\u0142ug\u0119 kabla podczas \u0142adowania jednostek na morzu, usuwaj\u0105c jedn\u0105 z praktycznych przeszk\u00f3d w eksploatacji hybrydowych i elektrycznych statk\u00f3w wsparcia pracuj\u0105cych na dynamicznym pozycjonowaniu wewn\u0105trz farm wiatrowych.<\/p>\n
Pod\u0142\u0105czenie jednostki do morskiego \u017ar\u00f3d\u0142a zasilania w czasie, gdy utrzymuje ona pozycj\u0119 na DP, oznacza konieczno\u015b\u0107 panowania nad stale poruszaj\u0105cym si\u0119 kablem. Dotychczas wymaga\u0142o to nadzoru r\u0119cznego, co podnosi\u0142o koszty i ryzyko. Podczas pr\u00f3by systemu Stillstrom Offshore eCharger, obserwowanej przez DNV w ramach procesu kwalifikacji technologii, uk\u0142ad sterowania kablem obs\u0142u\u017cy\u0142 go automatycznie \u2014 od pierwszego po\u0142\u0105czenia po powr\u00f3t jednostki na pozycj\u0119.<\/p>\n
Test przeprowadzono wsp\u00f3lnie z operatorem jednostek offshore ESVAGT oraz firm\u0105 Semco Maritime, d\u0142ugoletnim partnerem rozwojowym, kt\u00f3ra udost\u0119pni\u0142a stoczni\u0119 w Esbjergu w Danii. Z\u0142\u0105cze \u0142aduj\u0105ce opuszczano z wysoko\u015bci 15,5 metra, odpowiadaj\u0105cej wysoko\u015bci turbiny lub stacji, na kt\u00f3rej montowany by\u0142by system w warunkach rzeczywistych. B\u0119ben na wie\u017cy mie\u015bci\u0142 125 metr\u00f3w kabla, wydawanego przy oddalaniu si\u0119 jednostki i zwijanego przy jej powrocie, przy zachowaniu sta\u0142ego profilu kabla.<\/p>\n
Sprawdzono pi\u0119\u0107 element\u00f3w: dzia\u0142anie uk\u0142adu sterowania automatyczn\u0105 obs\u0142ug\u0105 kabla, GPS RTK jako referencj\u0119 pozycji, synchronizacj\u0119 pr\u0119dko\u015bci liny mi\u0119dzy b\u0119bnem na wie\u017cy a elektryczn\u0105 wci\u0105gark\u0105 na jednostce, interfejs u\u017cytkownika i funkcje rejestracji danych oraz zachowanie systemu w realistycznych warunkach stoczniowych.<\/p>\n
\u2014 Kontrola kabla to jeden z trudniejszych element\u00f3w \u0142adowania na morzu, a ta udana pr\u00f3ba pokaza\u0142a, \u017ce nasz system radzi sobie z nim automatycznie przy poruszaj\u0105cej si\u0119 jednostce i utrzymuje niezawodn\u0105 \u0142\u0105czno\u015b\u0107 daleko poza zak\u0142adanym zasi\u0119giem \u2014 powiedzia\u0142 Kristian Borum J\u00f8rgensen, prezes Stillstrom.<\/p>\n
Firma, za\u0142o\u017cona w 2019 roku jako projekt innowacyjny Maersk i wydzielona jako niezale\u017cny podmiot w 2022 roku, zatrudnia ponad 30 os\u00f3b w Kopenhadze i Aberdeen. Pr\u00f3b\u0119 poprzedzi\u0142y testy stoczniowe i portowe w 2024 roku oraz test na sucho w lutym 2026 roku. Kolejnym krokiem jest bardziej zintegrowany test z udzia\u0142em jednostki SOV i pe\u0142nego systemu, a nast\u0119pnie pr\u00f3ba morska prowadz\u0105ca do certyfikacji, kt\u00f3ra mo\u017ce by\u0107 zarazem pierwszym wdro\u017ceniem technologii. Dla operator\u00f3w ba\u0142tyckich, kt\u00f3rych czekaj\u0105 coraz d\u0142u\u017csze rejsy do oddalonych lokalizacji, \u0142adowanie na farmie jest jedn\u0105 z niewielu dr\u00f3g do utrzymania hybrydowych SOV na zasilaniu bateryjnym przez znacz\u0105c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dnia pracy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pr\u00f3ba w Esbjergu, obserwowana przez DNV, pokaza\u0142a, \u017ce system Stillstrom obs\u0142uguje kabel \u0142aduj\u0105cy automatycznie, gdy jednostka utrzymuje pozycj\u0119 na DP.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":47924,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[174,137,2048],"tags":[],"class_list":["post-47928","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dania","category-energia-wiatrowa-offshore","category-technologia-pl"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47928","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47928"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47928\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47928"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47928"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47928"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}