Zarz\u0105d Portu Morskiego w K\u0142ajpedzie zako\u0144czy\u0142 prace nad koncepcj\u0105 jednostki bunkruj\u0105cej zielony metanol. Projekt powsta\u0142 po analizie mo\u017cliwo\u015bci dostarczania przez litewski port alternatywnych paliw \u017ceglugowych w miar\u0119 dekarbonizacji transportu morskiego.<\/p>\n
Koncepcj\u0119 opracowa\u0142a firma Western Baltic Engineering, nale\u017c\u0105ca do grupy Western Shipyard Group (VLG), kt\u00f3ra dzia\u0142a na terenie portu. Jednostk\u0119 zaprojektowano z my\u015bl\u0105 o p\u0142ytkich wodach i lokalnych trasach bunkrowania. Jej pojemno\u015b\u0107 to 800 ton zielonego metanolu, a roczna zdolno\u015b\u0107 dostaw si\u0119ga 250 tys. ton.<\/p>\n
Prace prowadzono w ramach projektu H2Deri@BSP, w kt\u00f3ry zaanga\u017cowanych jest 14 partner\u00f3w z kilku kraj\u00f3w. Jego celem jest przyspieszenie wykorzystania paliw wodorowych i wsparcie przej\u015bcia do \u017ceglugi zeroemisyjnej. Zarz\u0105d portu oceni\u0142 w nim spodziewany popyt na zielony metanol, regulacje wspieraj\u0105ce paliwa alternatywne, potencjalnych klient\u00f3w oraz \u0142a\u0144cuchy dostaw.<\/p>\n
Analiza przygotowana przez Moffatt & Nichol Baltics wykaza\u0142a, \u017ce rynek zielonego metanolu w regionie Ba\u0142tyku jest wci\u0105\u017c we wczesnej fazie. Jednocze\u015bnie autorzy uznali, \u017ce porty zdolne oferowa\u0107 bunkrowanie paliw alternatywnych stan\u0105 si\u0119 bardziej atrakcyjne dla armator\u00f3w. Dla K\u0142ajpedy takie us\u0142ugi mog\u0142yby by\u0107 nowym obszarem dzia\u0142alno\u015bci i \u017ar\u00f3d\u0142em przychod\u00f3w.<\/p>\n
\u201eTransformacja energetyczna zmienia sektor morski i tworzy popyt na czystsze rozwi\u0105zania. Wraz z rozwojem rynku paliw alternatywnych porty b\u0119d\u0105 musia\u0142y dostosowa\u0107 infrastruktur\u0119 i us\u0142ugi\u201d, powiedzia\u0142 Algis Latakas, prezes Zarz\u0105du Portu w K\u0142ajpedzie. \u201ePrzygotowujemy si\u0119 ju\u017c teraz, aby wraz z rozwojem zielonych korytarzy \u017ceglugowych na Ba\u0142tyku port w K\u0142ajpedzie by\u0142 gotowy odpowiedzie\u0107 na potrzeby rynku i pozosta\u0107 konkurencyjny\u201d.<\/p>\n
W analizie wskazano tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 produkcji zielonego metanolu z zielonego wodoru. Cz\u0119\u015b\u0107 zaplecza port ju\u017c ma: w K\u0142ajpedzie dzia\u0142a instalacja produkcji zielonego wodoru. Popytu nale\u017cy oczekiwa\u0107 najpierw ze strony jednostek regionalnych, statk\u00f3w pasa\u017cerskich i prom\u00f3w, a tak\u017ce jednostek obs\u0142uguj\u0105cych morskie farmy wiatrowe. Ten segment b\u0119dzie r\u00f3s\u0142 wraz z rozbudow\u0105 ba\u0142tyckich mocy offshore.<\/p>\n
K\u0142ajpeda obs\u0142uguje ruch jednostek na metanol od 2024 r., gdy do portu zacz\u0105\u0142 zawija\u0107 kontenerowiec Eco Umande nale\u017c\u0105cy do singapurskiego X-Press Feeders. Zarz\u0105d portu podpisa\u0142 te\u017c porozumienia o wsp\u00f3\u0142pracy z innymi portami w sprawie rozwoju infrastruktury zielonego metanolu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zarz\u0105d Portu Morskiego w K\u0142ajpedzie zako\u0144czy\u0142 prace nad koncepcj\u0105 jednostki bunkruj\u0105cej zielony metanol o pojemno\u015bci 800 ton wraz z analiz\u0105 ba\u0142tyckiego popytu na paliwa alternatywne.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":48155,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[168,139,2048],"tags":[],"class_list":["post-48159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-litwa","category-projekty","category-technologia-pl"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}