30 lipca polska Rada Ministr\u00f3w przyj\u0119\u0142a uchwa\u0142\u0119 w sprawie terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych, przed\u0142o\u017con\u0105 przez ministra infrastruktury. Rz\u0105d chce stworzy\u0107 g\u0142\u00f3wne zaplecze portowe do obs\u0142ugi morskich farm wiatrowych w Porcie Gdynia.<\/strong><\/p>\n W Polskim \u0141adzie, programie gospodarczym obecnej partii rz\u0105dz\u0105cej, wa\u017cnym aspektem s\u0105 odnawialne \u017ar\u00f3d\u0142a energii. Program uwzgl\u0119dnia m.in. inwestycje w farmy wiatrowe. Wed\u0142ug dokumentu rz\u0105d stworzy odpowiednie zaplecze portowe do obs\u0142ugi morskich farm wiatrowych w Porcie Gdynia. Terminal instalacyjny ma zapewni\u0107 skuteczny rozw\u00f3j morskiej energetyki wiatrowej na Ba\u0142tyku w polskiej wy\u0142\u0105cznej strefie ekonomicznej.<\/p>\n Jak informuje rz\u0105d, przy wyborze lokalizacji terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych wzi\u0119to pod uwag\u0119 warunki techniczne polskich port\u00f3w morskich. I Istotnym aspektem by\u0142o tak\u017ce ich po\u0142o\u017cenie, kt\u00f3re ma znaczenie z punktu widzenia ekonomicznej efektywno\u015bci proces\u00f3w inwestycyjnych w instalacje MFW na Ba\u0142tyku.<\/p>\n Mo\u017ce by\u0107 kilka problem\u00f3w<\/strong><\/p>\n Port Gdynia jest zlokalizowany najbli\u017cej wzgl\u0119dem przysz\u0142ych morskich farm wiatrowych, kt\u00f3re planowane s\u0105 w ramach pierwszego etapu rozwoju tzw. projektu polskiego offshore wind. Dodatkowo ju\u017c obecnie Port Gdynia jest wykorzystywany do prze\u0142adunk\u00f3w wielu element\u00f3w konstrukcyjnych farm wiatrowych. Wed\u0142ug przyj\u0119tych za\u0142o\u017ce\u0144, ma by\u0107 to obiekt o charakterze stricte instalacyjnym dla morskich farm na Morzu Ba\u0142tyckim.<\/p>\n Wed\u0142ug doniesie\u0144 polskich medi\u00f3w jak Dziennika Gazeta Prawna, budowa portu instalacyjnego w Gdyni mo\u017ce si\u0119 wi\u0105za\u0107 z kilkoma ograniczeniami. Rz\u0105d zdecydowa\u0142 si\u0119 na budow\u0119 portu wewn\u0119trznego, zamiast zewn\u0119trznego, co pierwotnie proponowa\u0142 resort klimatu i \u015brodowiska w ramach drugiej uchwa\u0142y, kt\u00f3ra pojawi\u0142a si\u0119 wcze\u015bniej. Wed\u0142ug wewn\u0119trznej analizy nawigacyjnej przygotowanej dla Portu Gdynia wej\u015bcie do portu wewn\u0119trznego mo\u017ce by\u0107 zbyt ma\u0142e, co mo\u017ce utrudni\u0107 nawigacj\u0119 statkami. Po drugie, statki z elementami wiatrak\u00f3w mog\u0105 utrudni\u0107 prze\u0142adunki kontener\u00f3w. Port wewn\u0119trzny mia\u0142by powsta\u0107 na miejscu terminala kontenerowego BCT<\/p>\n<\/div><\/div>