{"id":7968,"date":"2021-11-09T06:00:52","date_gmt":"2021-11-09T05:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=7968"},"modified":"2021-11-09T06:02:02","modified_gmt":"2021-11-09T05:02:02","slug":"port-gdynia-przygotowuje-sie-do-obslugi-morskich-farm-wiatrowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/port-gdynia-przygotowuje-sie-do-obslugi-morskich-farm-wiatrowych\/","title":{"rendered":"Port Gdynia przygotowuje si\u0119 do obs\u0142ugi morskich farm wiatrowych"},"content":{"rendered":"

Podpisany w dn. 15 wrze\u015bnia 2021 roku tzw. Polish Offshore Wind Sector Deal to obok ustawy\u00a0o promowaniu wytwarzania energii elektrycznej w morskich farmach wiatrowych z grudnia 2020 roku, kolejny kamie\u0144 milowy w rozwoju tego sektora w Polsce. Niniejszy tekst jest cz\u0119\u015bci\u0105 cyklu komentarzy na temat g\u0142\u00f3wnych wyzwa\u0144, kt\u00f3rym nale\u017cy sprosta\u0107 by urzeczywistni\u0107 plany zawarte w umowie sektorowej. Ukaza\u0142 si\u0119 w naszym Raporcie Kwartalnym – Polska Q3 2021.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
Grzegorz B\u0142awat, Starszy Specjalista ds. Projekto\u0301w, Zarza\u0328d Morskiego Portu Gdynia:<\/strong><\/em><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n

D\u0142ugo oczekiwana Uchwa\u0142a Rza\u0328du RP wskaza\u0142a Port Gdynia, jako lokalizacje\u0328 przysz\u0142ego terminalu do obs\u0142ugi projekto\u0301w budowy morskich farm wiatrowych w polskiej wy\u0142a\u0328cznej strefie ekonomicznej Ba\u0142tyku. Realizacja wyznaczonego zadania wia\u0328z\u0307e sie\u0328 z szeregiem przedsie\u0328wzie\u0328c\u0301, do kto\u0301rych Zarza\u0328d Morskiego Portu Gdynia S.A. \u2013 jako podmiot zarza\u0328dzaja\u0328cy Portem Gdynia, rozpocza\u0328\u0142 juz\u0307 przygotowania. Plany rozwojowe portu w zakresie obs\u0142ugi MEW zosta\u0142y zaprojektowane w taki sposo\u0301b, z\u0307eby uwzgle\u0328dnic\u0301 zaro\u0301wno harmonogramy, jak i oczekiwania co do parametro\u0301w technicznych, stawiane przez dewelopero\u0301w MFW.<\/strong><\/p>\n

Rozwo\u0301j technologii w energetyce wiatrowej daje szczego\u0301lne moz\u0307liwos\u0301ci coraz bardziej efektywnego wykorzystania energii wiatru, zw\u0142aszcza na morzu. Przewiduje sie\u0328, z\u0307e juz\u0307 w cia\u0328gu 3-4 lat, na Ba\u0142tyku be\u0328da\u0328 instalowane turbiny o mocy ok. 15 MW i s\u0301rednicy wirnika blisko 300 m. Znaczny przyrost gabaryto\u0301w elemento\u0301w elektrowni wymaga dostosowania ca\u0142ego \u0142an\u0301cucha dostaw, w tym wykorzystywanych w czasie instalacji statko\u0301w oraz terminali obs\u0142uguja\u0328cych ich za\u0142adunek.<\/p>\n

Terminale prze\u0142adunkowe Portu Gdynia realizowa\u0142y juz\u0307 rozmaite zlecenia zwia\u0328zane z obs\u0142uga\u0328 project cargo. Przyk\u0142adem \u0142adunko\u0301w ponadgabarytowych, kto\u0301re cze\u0328sto pojawiaja\u0328 sie\u0328 w gdyn\u0301skim porcie, sa\u0328 elementy la\u0328dowych elektrowni wiatrowych. Dotychczasowe dos\u0301wiadczenia moga\u0328 miec\u0301 prze\u0142oz\u0307enie na prace\u0328 terminali gdyn\u0301skiego portu na rzecz obs\u0142ugi projekto\u0301w MFW.<\/p>\n

Aby sprostac\u0301 postawionemu zadaniu \u2013 przygotowaniu terminalu instalacyjnego, ZMPG zamierza dzia\u0142ac\u0301 dwutorowo. Jest to konieczne, aby odpowiedziec\u0301 zaro\u0301wno na harmonogramy, jak i wymogi techniczne dewelopero\u0301w MEW. Terminale instalacyjne stanowia\u0328 zespo\u0301\u0142 specjalistycznej infrastruktury portowej, kto\u0301ra zapewnia moz\u0307liwie najp\u0142ynniejsze prowadzenie sk\u0142adowania, wste\u0328pnego montaz\u0307u i prze\u0142adunku komponento\u0301w MFW. Rozumieja\u0328c jednak oczekiwania stawiane przed polskim terminalem instalacyjnym, ZMPG zanim be\u0328dzie gotowy udoste\u0328pnic\u0301 dedykowana\u0328 infrastrukture\u0328 portowa\u0328, przygotowuje tzw. Tymczasowy Terminal Instalacyjny (TTI). TTI be\u0328dzie zlokalizowany w zachodniej cze\u0328s\u0301ci Portu Gdynia na terenie Bazy Kontenerowej. ZMPG dostosuje poszczego\u0301lne elementy infrastruktury portowej, aby obs\u0142uz\u0307yc\u0301 projekty MFW, kto\u0301re maja\u0328 byc\u0301 realizowane w pocza\u0328tkowym okresie budowy farm obje\u0328tych tzw. pierwsza\u0328 faza\u0328 wsparcia.<\/p>\n

ZMPG jest przekonany, z\u0307e efektywna realizacja zadan\u0301 terminalu instalacyjnego jest moz\u0307liwa \u2013 przyk\u0142adem podobnych obiekto\u0301w w Europie Zachodniej, wy\u0142a\u0328cznie na dedykowanej infrastrukturze umiejscowionej w zewne\u0328trznych cze\u0328s\u0301ciach portu. Takie terminale jak w Mukran, czy Esbjergu znajduja\u0328 sie\u0328 w bezpos\u0301rednim sa\u0328siedztwie otwartego morza, co skraca czas przebywania w porcie statko\u0301w instalacyjnych. Nabrzez\u0307a i place sk\u0142adowe terminali instalacyjnych musza\u0328 zapewniac\u0301 odpowiednie nos\u0301nos\u0301ci, d\u0142ugos\u0301ci i powierzchnie. Przewiduje sie\u0328 duz\u0307a\u0328 intensywnos\u0301c\u0301 prac w ramach projekto\u0301w MFW w polskiej WSE ze wzgle\u0328du na to, z\u0307e do budowy ro\u0301wnolegle przygotowuje sie\u0328 5 podmioto\u0301w.<\/p>\n<\/div>\n

\n

ZMPG juz\u0307 na pocza\u0328tku 2021 r. przysta\u0328pi\u0142 do modyfikacji plano\u0301w rozwojowych portu, aby dostosowac\u0301 sie\u0328 do uwarunkowan\u0301 wynikaja\u0328cych z roli portu instalacyjnego. Terminal instalacyjny na nowym pirsie zewne\u0328trznym Portu Gdynia to dedykowane rozwia\u0328zanie, kto\u0301re z nadwyz\u0307ka\u0328 spe\u0142ni wymagania dewelopero\u0301w. Ponad 30 ha powierzchni samego terminalu (oraz drugie tyle rezerwy na komunikacje\u0328 i dalszy rozwo\u0301j), dwa stanowiska za\u0142adunku jack-upo\u0301w, odpowiednie nos\u0301nos\u0301ci nabrzez\u0307y i placo\u0301w, umocnienia dna, rampa ro-ro \u2013 to wszystko zapewni terminal instalacyjny MFW na pirsie zewne\u0328trznym w Gdyni.<\/p>\n

ZMPG przed\u0142oz\u0307y\u0142 projekt terminalu instalacyjnego na pirsie zewne\u0328trznym Portu Gdynia w ramach Krajowego Planu Odbudowy, kto\u0301ry oczekuje obecnie na akceptacje\u0328 Komisji Europejskiej. Ponadto, w celu zabezpieczenia przed falowaniem i wytworzenia nowego akwatorium portowego, ZMPG przygotowuje sie\u0328 do budowy nowych falochrono\u0301w Portu Gdynia.<\/p>\n

Aby zoptymalizowac\u0301 harmonogram budowy terminalu instalacyjnego, ro\u0301wnolegle prowadzone sa\u0328 inne prace przygotowawcze, zwia\u0328zane z pozyskaniem decyzji i zgo\u0301d administracyjnych dla budowy oraz rozpocze\u0328ciem badan\u0301 geologicznych, kto\u0301re sa\u0328 niezbe\u0328dne do wykonania dokumentacji projektowej pirsu zewne\u0328trznego.<\/p>\n

Bez dedykowanego terminalu instalacyjnego nie jest moz\u0307liwe uzyskanie zadowalaja\u0328cego udzia\u0142u lokalnego, polskiego kapita\u0142u w \u0142an\u0301cuchu dostaw projekto\u0301w MFW. Jez\u0307eli terminal instalacyjny w Gdyni nie powstanie, korzys\u0301ci z rozwoju MEW w Polsce be\u0328da\u0328 dla gospodarki regionu i kraju oraz przede wszystkim dla lokalnych spo\u0142ecznos\u0301ci duz\u0307o mniejsze, niz\u0307 mog\u0142yby byc\u0301 i niz\u0307 jest to zak\u0142adane. ZMPG dok\u0142ada staran\u0301, by terminal instalacyjny by\u0142 katalizatorem korzystnych proceso\u0301w, jakie realizacja tak duz\u0307ych inwestycji (jak sam terminal ro\u0301wniez\u0307, ale przede wszystkim jak MFW), wywiera na swoje otoczenie spo\u0142eczno-gospodarcze.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>