{"id":9816,"date":"2022-01-10T19:19:30","date_gmt":"2022-01-10T18:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/balticwind.eu\/?p=9816"},"modified":"2022-01-10T19:19:37","modified_gmt":"2022-01-10T18:19:37","slug":"imca-finalizuje-wytyczne-dla-operacji-walk-to-work-w2w","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/imca-finalizuje-wytyczne-dla-operacji-walk-to-work-w2w\/","title":{"rendered":"IMCA finalizuje wytyczne dla operacji Walk to Work (W2W)"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"background-color: rgba(255,255,255,0);background-position: center center;background-repeat: no-repeat;border-width: 0px 0px 0px 0px;border-color:#eaeaea;border-style:solid;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start\" style=\"max-width:1289.6px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\" style=\"background-position:left top;background-repeat:no-repeat;-webkit-background-size:cover;-moz-background-size:cover;-o-background-size:cover;background-size:cover;padding: 0px 0px 0px 0px;\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><header class=\"entry-header\">\n<header class=\"entry-header\"><\/header>\n<div class=\"wp-block-columns\">\n<div class=\"wp-block-column\">\n<p><strong>Mi\u0119dzynarodowe Stowarzyszenie Kontraktor\u00f3w Morskich (IMCA) rozszerzy\u0142o swoje &#8220;<em>Wytyczne dla operacji Walk to Work (W2W)<\/em>&#8221; (IMCA M254). Pierwotnie opublikowane w pa\u017adzierniku 2020 r., wytyczne zosta\u0142y opracowane, aby pom\u00f3c w standaryzacji sposobu, w jaki statki zapewniaj\u0105 personelowi bezpieczny dost\u0119p do struktur morskich, zar\u00f3wno w przemy\u015ble wiatrowym, jak i naftowym i gazowym, i zosta\u0142y opracowane pod kierunkiem Komitetu Zarz\u0105dzaj\u0105cego Wydzia\u0142u Morskiego IMCA.<\/strong><\/p>\n<p>W\u0142a\u015bciciele statk\u00f3w, operatorzy farm wiatrowych i producenci trap\u00f3w kompensowanych ruchem pracowali wraz z grup\u0105 steruj\u0105c\u0105 skupion\u0105 wok\u00f3\u0142 bran\u017cy energetyki morskiej, sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z przedstawicieli wiod\u0105cych producent\u00f3w system\u00f3w trap\u00f3w kompensowanych ruchem, nad opracowaniem wytycznych.<\/p>\n<p>Pierwotnie opublikowany dokument zawiera\u0142 tylko dwa z sze\u015bciu planowanych za\u0142\u0105cznik\u00f3w, podczas gdy bran\u017cowa grupa steruj\u0105ca skoncentrowa\u0142a si\u0119 na opracowaniu pozosta\u0142ych za\u0142\u0105cznik\u00f3w w ci\u0105gu dodatkowych 12 miesi\u0119cy, co stanowi doskona\u0142y przyk\u0142ad wsp\u00f3\u0142pracy bran\u017cowej.<\/p>\n<blockquote>\n<p>&#8211; Wytyczne IMCA, obejmuj\u0105ce operacje W2W, zosta\u0142y bardzo dobrze przyj\u0119te przez bran\u017c\u0119 w ci\u0105gu ostatnich dwunastu miesi\u0119cy. Zako\u0144czenie prac nad za\u0142\u0105cznikami dostarcza dodatkowych informacji, bezpo\u015brednio od producent\u00f3w trap\u00f3w z kompensacj\u0105 ruchu, w celu dalszej poprawy wydajno\u015bci operacyjnej i standard\u00f3w bezpiecze\u0144stwa w sektorze energetyki morskiej &#8211; skomentowa\u0142 kapitan Andy Goldsmith, doradca techniczny ds. morskich w IMCA.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Wytyczne zawieraj\u0105 obecnie dziewi\u0119\u0107 sekcji obejmuj\u0105cych operacje przej\u015bcia z kompensacj\u0105 ruchu pieszego do pracy w morskim przemy\u015ble energetycznym. Dokument ten zawiera porady dotycz\u0105ce wyboru odpowiedniego statku i trapu, a tak\u017ce planowania operacyjnego, kt\u00f3re obejmuje konserwacj\u0119 trapu i zapewnienie kompetencji kluczowego personelu. Wytyczne dotycz\u0105 r\u00f3wnie\u017c gotowo\u015bci na wypadek awarii, w tym szczeg\u00f3\u0142\u00f3w na temat systemu zg\u0142aszania incydent\u00f3w IMCA oraz sposob\u00f3w przekazywania zdobytych do\u015bwiadcze\u0144.<\/p>\n<p>Sze\u015b\u0107 za\u0142\u0105cznik\u00f3w obejmuje protoko\u0142y awaryjne, ramy identyfikacji zagro\u017ce\u0144, wymagania dotycz\u0105ce szkole\u0144 i do\u015bwiadczenia, szablon raportu bezpiecze\u0144stwa, program nauczania wprowadzaj\u0105cego oraz wytyczne dotycz\u0105ce analizy wykonalno\u015bci.<\/p>\n<p><em>\u0179r\u00f3d\u0142o: IMCA<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n<\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;margin-top : 0px;margin-bottom : 0px;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {padding-top : 0px !important;padding-right : 0px !important;margin-right : 1.92%;padding-bottom : 0px !important;padding-left : 0px !important;margin-left : 1.92%;}@media only screen and (max-width:1024px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}@media only screen and (max-width:640px) {.fusion-body .fusion-builder-column-0{width:100% !important;}.fusion-builder-column-0 > .fusion-column-wrapper {margin-right : 1.92%;margin-left : 1.92%;}}<\/style><\/div><\/div><style type=\"text\/css\">.fusion-body .fusion-flex-container.fusion-builder-row-1{ padding-top : 0px;margin-top : 0px;padding-right : 0px;padding-bottom : 0px;margin-bottom : 0px;padding-left : 0px;}<\/style><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":4049,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[137],"tags":[331,552,227,323,1154,160,141,327,1074,788,632,633,1155,214,652,1156,890,982],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9816"}],"collection":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balticwind.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}