Stillstrom by Maersk hat Bau und Werksabnahme seiner Vessel Container Unit (VCU) abgeschlossen, eines Systems, mit dem ein Serviceschiff (SOV) seine Batterien direkt an einem Offshore-Windpark laden kann. DNV war bei den Tests anwesend, teilte das Unternehmen mit.
Die containerisierte Einheit enthält ein 11-kV-Steckverbinderpaket. Dank der modularen Bauweise ist der Anschluss am Bug, am Heck oder unter Deck möglich; die Einheit kann auf Neubauten und nachgerüsteten Schiffen eingesetzt und zwischen Schiffen versetzt werden, sofern die Bordverkabelung es zulässt. Nach dem Anschluss ermöglicht ein integrierter Trichter das Laden mit optimalem Kurs, wobei der Bediener des dynamischen Positioniersystems die Kontrolle über Laden und Trennen behält.
Graeme Wood, Geschäftsführer von Stillstrom UK, sagte, das Steckverbinderpaket sei das Ergebnis mehrjähriger Entwicklung und Tests; Steuerung und Sicherheitsverriegelungen senkten das Risiko für Schiffseigner und Windparkbetreiber. Die Arbeiten an der Schnittstelle auf der Windparkseite laufen weiter, das komplette System soll Mitte nächsten Jahres bereitstehen.
Stillstrom erwartet, dass das gesamte Ladesystem bis zum Sommer 2027 für ausgedehnte Offshore-Erprobungen bereit ist. Erkenntnisse aus dem Prototyp fließen bereits in ein Mark-2-Design ein, das die derzeit halbautomatische Ausrichtung in Richtung Vollautomatisierung weiterentwickeln soll.
Stillstrom wurde 2019 als Innovationsprojekt von Maersk gegründet und 2022 ein eigenständiges Unternehmen. Es beschäftigt mehr als 30 Personen in Kopenhagen und Aberdeen und konzentriert sich auf die Offshore-Windmärkte in Großbritannien und Europa.
