Stillstrom by Maersk zakończył budowę i fabryczne testy odbiorcze swojej jednostki Vessel Container Unit (VCU) – systemu, który ma umożliwić statkowi serwisowemu (SOV) ładowanie akumulatorów bezpośrednio z morskiej farmy wiatrowej. Testom przyglądał się DNV, poinformowała firma.
Kontenerowa jednostka mieści zestaw złączy 11 kV. Modułowa konstrukcja pozwala na podłączenie od strony dziobu, rufy lub pod pokładem, a urządzenie można zamontować na nowych i modernizowanych jednostkach oraz przenosić między statkami, o ile pozwala na to okablowanie pokładowe. Po podłączeniu zintegrowany lej umożliwia ładowanie przy optymalnym kursie statku, a operator systemu dynamicznego pozycjonowania zachowuje kontrolę nad ładowaniem i odłączaniem.
Graeme Wood, dyrektor zarządzający Stillstrom UK, powiedział, że zestaw złączy to efekt kilku lat prac rozwojowych i testów, a system sterowania i zabezpieczenia ograniczają ryzyko dla armatorów i operatorów farm wiatrowych. Prace nad interfejsem na konstrukcji farmy trwają, a pełny system ma być gotowy w połowie przyszłego roku.
Stillstrom spodziewa się, że kompletny system ładowania będzie gotowy do rozszerzonych prób na morzu do lata 2027 roku. Wnioski z prototypu kształtują już projekt drugiej generacji, który ma zastąpić obecne półautomatyczne ustawianie w pełni zautomatyzowanym.
Stillstrom powstał w 2019 roku jako projekt innowacyjny Maersk, a w 2022 roku stał się niezależną spółką. Zatrudnia ponad 30 osób w Kopenhadze i Aberdeen i koncentruje się na rynkach morskiej energetyki wiatrowej w Wielkiej Brytanii i Europie.
