Nowo opracowane suwnice terminalowe i podesty SPMT bezpiecznie obsługują monopole XXL dla morskiej farmy wiatrowej Windanker.

Rozmiary turbin wiatrowych rosną w niespotykanym dotąd tempie i to z oczywistego powodu: im większa turbina, tym więcej energii może wygenerować i tym mniej turbin potrzeba na farmę wiatrową.

Wyższe turbiny wymagają większych fundamentów, aby wytrzymać silniejsze wiatry na morzu, ale wraz ze wzrostem tych fundamentów ich podnoszenie i transport stają się coraz trudniejsze.

Jako ekspert w bezpiecznym i wydajnym przenoszeniu ciężkich przedmiotów, firma Mammoet wyprzedza konkurencję, opracowując sposoby na szybsze i bardziej opłacalne przenoszenie nawet elementów XXL.

Chociaż teoretycznie możliwe jest umieszczenie elementów w morzu za pomocą dużych dźwigów gąsienicowych, te wymagane do spełnienia wymagań dotyczących udźwigu statku instalacyjnego byłyby zbyt duże, wymagając więcej miejsca niż było dostępne w porcie, a także wzmocnienia jego podłoża.

W związku z tym firma Mammoet zaprojektowała ulepszony dźwig terminalowy, który może podnosić mega monopale do wody w celu transportu morskiego, oraz specjalistyczny, opatentowany system podnoszenia i kołyski do ich bezpiecznego transportu przy użyciu swoich SPMT.

 

Sprzęt firmy Mammoet przekształcił port w Ronne w Danii w płynną linię montażową, gdzie monopale były wydajnie rozładowywane, przechowywane, zakrywane, a następnie podnoszone do wody, bez konieczności wykonywania prac budowlanych w celu wzmocnienia nabrzeża.

Wartość tego rozwiązania została wykazana podczas prac związanych z farmą wiatrową Windanker GmbH o mocy 315 MW, która była zasilana przez firmę Van Oord na niemieckich wodach Morza Bałtyckiego.

Lepsze wsparcie i mniej prac budowlanych

Transport i montaż 21 fundamentów monopali nadzorowała firma Van Oord, a Mammoet wspierała ich podnoszenie i transport na lądzie.

Monopale dotarły do portu w Ronne z Hiszpanii, transportowane w siedmiu partiach. Najcięższy monopale ważył 2150 ton i miał około 87 metrów długości.

Wyposażone w system transportowy XXL firmy Mammoet, 90 osi SPMT podniosło je z kratownic i bezpiecznie umieściło na platformach podczas wyładunku ze statku.

Następnie zostały one przewiezione do tymczasowego miejsca przechowywania i umieszczone na piaskowych wałach, gotowe do zakrycia, aby zapewnić ich wodoszczelność.

Dodatkowy skok systemu transportowego XXL monopile umożliwił podniesienie monopali na większą wysokość, dzięki czemu wgłębienia w wałach przechowywania mogły być głębsze, co poprawiło ich podparcie przy użyciu mniejszej ilości materiałów.

Następnie, w miejscu zakrywania, duży żuraw gąsienicowy LR1750 zainstalował zatyczki na górnym i dolnym końcu każdego monopalu.

Po zainstalowaniu obu zatyczek monopale zostały przewiezione na nabrzeże przed dwa żurawie MTC1600, które firma Mammoet opracowała specjalnie do podnoszenia monopali XXL na statki i do wody.

Po bezpiecznym umieszczeniu każdego monopalu w morzu, został on holowany za pomocą holowników do specjalistycznego statku Van Oord do podnoszenia ciężkich ładunków, Svanen, który był gotowy do podniesienia i zainstalowania go na dnie morskim.

„Stworzyliśmy całkowicie nowy projekt dźwigu dla tego projektu, który nie jest typowy, ale uznaliśmy, że jest konieczny ze względu na rozwój fundamentów monopali” – wyjaśnia Stefan de Vries, kierownik projektu w Mammoet.

„Po uzgodnieniu wszystkich szczegółów musieliśmy upewnić się, że nowe dźwigi MTC będą gotowe. Współpracowaliśmy z firmą Van Oord, aby upewnić się, że będą one odpowiadały jej potrzebom.

Początkowo planowano, że dźwigi będą podnosić 2800 ton, ale zasugerowaliśmy, aby ich maksymalna nośność odpowiadała nośności statku Svanen, aby zapewnić spójne ograniczenia w całym projekcie. W związku z tym zwiększyliśmy ich łączną nośność do 3200 ton”.

Podstawy sukcesu

Ponieważ ciężar balastowy żurawia MTC był umieszczony znacznie dalej od punktu obrotu wysięgnika w porównaniu z dużym żurawiem gąsienicowym, nacisk nośny był znacznie mniejszy. Pomogło to rozłożyć obciążenie na większą odległość, unikając konieczności wykonywania specjalistycznych fundamentów lub tymczasowych prac budowlanych.

Dzięki wydajności podnoszenia żurawi w porównaniu z operacjami Ro-Ro, Svanen mógł pozostać na miejscu i być stale zasilany monopalami.

W rezultacie trudny projekt marszalu został uproszczony dzięki połączeniu wiedzy, innowacji i współpracy.

Dzięki bogatemu doświadczeniu w obsłudze monopali firma Mammoet pomaga swoim klientom w wyborze najbezpieczniejszych i najszybszych metod, aby uprościć złożone projekty marszalu.

Nieustannie wprowadza również innowacje, aby zapewnić, że jej rozwiązania w zakresie transportu i podnoszenia mogą wspierać nie tylko dzisiejsze farmy wiatrowe, ale także te przyszłości.

Źródło: Mammoet