Stillstrom by Maersk i Port w Roenne rozpoczęły wspólną inicjatywę opracowania białej księgi, w której przeanalizowano, w jaki sposób projekt Energy Island Bornholm może stać się wzorem dla integracji morskiej energii wiatrowej z elektryfikacją statków na dużą skalę na Morzu Bałtyckim. W badaniu zatytułowanym „Energy Island Bornholm Powering Maritime Electrification” (Wyspa energetyczna Bornholm napędza elektryfikację transportu morskiego) przeanalizowano, w jaki sposób przyszła produkcja energii odnawialnej i moce sieciowe mogą wspierać infrastrukturę ładowania promów elektrycznych, statków towarowych i statków obsługujących morskie platformy wiertnicze — co jest postrzegane jako kluczowy krok w kierunku przyspieszenia dekarbonizacji transportu morskiego w Europie.
Elektryfikacja transportu morskiego przyspiesza wraz z rozwojem technologii akumulatorów
Bornholm leży wzdłuż jednego z najbardziej ruchliwych korytarzy żeglugowych w Europie, gdzie konwencjonalne statki towarowe zużywają co roku znaczne ilości paliw kopalnych. Stillstrom szacuje, że elektryfikacja samego tego segmentu wymagałaby 17 TWh nowego zapotrzebowania na energię elektryczną, zastępując około 3 miliony ton oleju napędowego rocznie i oszczędzając operatorom statków około 2 miliardy euro dzięki uniknięciu importu ropy.
„Elektryfikacja transportu morskiego to kolejny etap europejskiej transformacji ekologicznej” – mówi Sune Strøm, starszy kierownik ds. regulacji i spraw publicznych w Stillstrom. „Aby armatorzy zainwestowali w statki zasilane bateriami, infrastruktura ładowania musi zostać zbudowana przed pojawieniem się popytu – zarówno na morzu, jak i w portach. Wyspa energetyczna Bornholm oferuje wyjątkową okazję do pokazania, w jaki sposób morska energia wiatrowa może wspierać ładowanie statków”.
Port w Roenne dostarcza praktycznej wiedzy na temat przyszłych potrzeb w zakresie ładowania
Jako port należący do sieci TEN-T i strategiczny węzeł logistyczny dla morskiej energetyki wiatrowej na Morzu Bałtyckim, port w Roenne dostarcza praktycznej wiedzy na temat infrastruktury niezbędnej do wsparcia elektryfikacji statków – od przyszłego ładowania promów i czystej energii z lądu dla statków wycieczkowych po możliwości ładowania statków serwisowych na morzu.
„Wyspa energetyczna Bornholm daje nam cenną okazję do lepszego zrozumienia przyszłych potrzeb energetycznych w sektorze morskim” — mówi Jeppe La Cour, dyrektor ds. handlowych portu w Roenne. „Dzięki naszemu centralnemu położeniu na Morzu Bałtyckim widzimy naturalną rolę w kwalifikowaniu dyskusji na temat tego, co będzie potrzebne do wsparcia szerszej transformacji”.
Europejski model integracji morskiej energii wiatrowej i ładowania statków
Biała księga ma na celu dostarczenie skalowalnego planu działania dla portów, centrów morskich i decydentów przygotowujących się do nowej ery elektrycznego transportu morskiego. Zostanie opublikowana w pierwszym kwartale 2026 r. i ma stanowić podstawę do dyskusji na szczeblu UE na temat ekologicznych korytarzy żeglugowych, elektryfikacji portów i planowania sieci morskiej.
Wyspa energetyczna Bornholm — zaprojektowana z myślą o przyjęciu do 3 GW morskiej energii wiatrowej z połączeniami przesyłowymi do Danii i sąsiednich rynków — pozostaje jednym z najbardziej ambitnych transgranicznych projektów energetycznych w Europie. Jej potencjalna rola jako czynnika sprzyjającego elektryfikacji transportu morskiego może uczynić ją flagowym projektem kolejnego etapu ekologicznej transformacji na Morzu Bałtyckim.
