Stowarzyszenia branżowe niemieckiego przemysłu morskiej energetyki wiatrowej i fundacja non-profit OFFSHORE-WINDENERGIE przedstawiły wczoraj dane dotyczące ekspansji na cały rok 2023. Z danych przygotowanych przez firmę konsultingową Deutsche WindGuard wynika, że w 2023 r. w Niemczech po raz pierwszy do sieci elektroenergetycznej wprowadzono łącznie 27 turbin o mocy 257 megawatów (MW) i zainstalowano 74 nowe fundamenty. W sumie w Niemczech działa obecnie 29 morskich projektów wiatrowych o mocy zainstalowanej 8 465 MW lub 1 566 turbin. Trzy kolejne projekty są w trakcie realizacji. Dwie z nich, o planowanej łącznej mocy 718 MW, mają zostać uruchomione w tym roku.

“Cieszy fakt, że budowa morskich farm wiatrowych powoli nabiera tempa. Jednocześnie jasne jest, że morskie turbiny wiatrowe o dodatkowej mocy 21,5 GW będą musiały zostać uruchomione w ciągu najbliższych 7 lat, aby osiągnąć polityczny cel co najmniej 30 GW morskiej energii wiatrowej do końca 2030 roku. Odpowiada to średnio 3,1 GW rocznie. Jednak same polityczne cele ekspansji nie tworzą podstaw polityki przemysłowej do wdrożenia. Należy zatem skupić się na realizacji projektów. Aby poradzić sobie z tym znacznym nadchodzącym wolumenem ekspansji, łańcuch wartości morskiej energetyki wiatrowej potrzebuje środków polityki przemysłowej – na przykład w obszarze zapewniania instrumentów finansowych – a także ram regulacyjnych, które umożliwią niezbędne inwestycje. Cele polityczne muszą stać się wiarygodnymi nagrodami i decyzjami inwestycyjnymi”, skomentował dalszą ekspansję organizacji branżowych BWE, BWO, Stiftung OFFSHORE-WINDENERGIE, VDMA Power Systems, WAB e.V. i WindEnergy Network e.V.

Konieczne dostosowanie ustawy o morskiej energetyce wiatrowej

Branża jest zaangażowana w jak najszybsze dostosowanie ustawy o morskiej energetyce wiatrowej (WindSeeG) do obu form przetargów. Celem jest usunięcie przeszkód w realizacji projektów i wzmocnienie morskiej energetyki wiatrowej w Niemczech i Europie. “Podpisując Kartę Wiatru w grudniu 2023 roku, niemiecki rząd wysłał silny sygnał, że popiera pakiet Komisji Europejskiej dotyczący energii wiatrowej i że wdroży proponowane środki polityki przemysłowej, które mają przynieść skutek. W ten sposób rząd podejmuje wyraźne zobowiązanie do dostosowania inflacji i kryteriów jakościowych – zarówno na etapie prekwalifikacji, jak i udzielania zamówień – i sprzeciwia się nieograniczonym, czysto ilościowym ofertom. Projekt przetargu musi zatem zostać natychmiast zmieniony.

W przypadku ustawy o morskiej energetyce wiatrowej oznacza to, że obecna konstrukcja płatności ofertowych i komponentów ofertowych wywiera znaczną presję finansową na łańcuch dostaw i przyszłe ceny energii elektrycznej, szczególnie dla przemysłu. Nie jest to zgodne z politycznym celem realizacji projektu i najniższymi możliwymi kosztami wytwarzania energii elektrycznej dla niemieckiego przemysłu. Płatności ofertowe powinny być zatem ograniczone. Ważne jest również ustanowienie przejrzystości i jasnych limitów w procesie przetargowym, które utrzymają różnorodność podmiotów w niemieckim sektorze morskiej energetyki wiatrowej i nie będą niepotrzebnie zagrażać faktycznej realizacji projektów. Kryteria jakościowe – takie jak limit stażystów i udział energii odnawialnej w produkcji turbin – muszą zostać dostosowane, ponieważ w obecnej formie są niejasne i stwarzają przeszkody dla morskiej energetyki wiatrowej. Kryteria jakościowe powinny być w miarę możliwości zharmonizowane na poziomie europejskim, aby zapewnić korzyści skali. Niemiecki rząd musi dążyć do tego, by unijna ustawa Net-Zero Industry Act ustanowiła wiążące ramy dla równych szans i odporności technologicznej. Dla zachowania równowagi konkurencyjnej w branży energetyki wiatrowej niezbędne jest ustanowienie w całej Europie wiążących i niedyskryminacyjnych, a także znormalizowanych i łatwych do zweryfikowania kryteriów kwalifikacji wstępnej (np. w zakresie cyberbezpieczeństwa). Ponadto, przedstawiciele branży zgadzają się, że należy jak najszybciej zapewnić jasność co do projektów elektrolizy morskiej w ramach przetargu SEN 1 i późniejszych.

Rozbudowa infrastruktury portowej i zdolności budowlanych

Ukierunkowana strategia finansowania ze strony rządu federalnego, krajów związkowych i UE dla łańcucha wartości, na przykład w odniesieniu do infrastruktury portowej i budowlanej, jest konieczna w celu pokrycia ryzyka związanego z zamówienieniami, a jednocześnie zapewnienia bezpieczeństwa inwestycji. Decyzje inwestycyjne muszą zostać podjęte tak szybko, jak to możliwe, aby stworzyć dodatkowe możliwości w portach morskich w Niemczech, takie jak centra logistyczne, magazyny ciężkich ładunków i obiekty nabrzeżne u producentów i w portach morskich, a także połączenia z lądem. Dotyczy to również statków do transportu i budowy, a także późniejszej eksploatacji morskich turbin wiatrowych. Jeśli ekspansja będzie nadal przyspieszać, czeka nas tutaj poważne wąskie gardło.

Źródło: WAB