20 marca niemiecki rząd przedstawił swoją nową strategię portową. Strategia zawiera zbiór środków, ale nie ma planów finansowania. W związku z tym stowarzyszenia zajmujące się lądową i morską energią wiatrową, fundacja OFFSHORE-WINDENERGIE oraz Hamburski Klaster Energii Odnawialnej apelują do rządu o uwzględnienie potrzeb transformacji energetycznej w strategii portowej:

Przedstawiona dziś strategia mająca na celu wzmocnienie konkurencyjności Niemiec jako lokalizacji portowej zawiera wiele ważnych i ukierunkowanych środków, w tym przyspieszone i uproszczone procedury udostępniania i zatwierdzania gruntów, a także inicjatywy mające na celu przyciągnięcie i szkolenie wykwalifikowanych pracowników.

Niemniej jednak należy podkreślić, że niemiecki rząd nie wywiązuje się ze swojej odpowiedzialności w odniesieniu do najważniejszego celu, jakim jest uczynienie portów zrównoważonymi ośrodkami transformacji energetycznej. Transformacja energetyczna została politycznie ustalona przez rząd federalny i stanowi zadanie krajowe, które może zostać znacznie spowolnione bez rozbudowy niezbędnych zdolności portowych.

“Strategia portowa bez budżetu na jej wdrożenie jest dużym rozczarowaniem. Potrzebujemy natychmiastowego planu rozbudowy portów, w przeciwnym razie ekspansja energetyki wiatrowej na morzu utknie w martwym punkcie. Rząd federalny powinien sfinansować dużą część rozbudowy portów. W obecnym stanie rzeczy rząd federalny pochłania dochody z przetargów na energię wiatrową na morzu, ale płaci tylko niewielkie kwoty za krajowe zadanie rozbudowy portów poprzez program wyrównywania obciążenia portów. Dostosowanie zdolności portów morskich do celów transformacji energetycznej jest wielką szansą. Pokazują to przykłady Esbjerg i Eemshaven” – mówi dyrektor zarządzający BWO Stefan Thimm.

“Jednak w Niemczech firmy zajmujące się morską energią wiatrową są zagrożone, ponieważ nie mogą budować swoich farm wiatrowych na morzu zgodnie z planem bez odpowiednich portów. Dlatego jako branża nadal proponujemy, aby część przychodów z aukcji morskiej energetyki wiatrowej była wykorzystywana na ten cel” – dodaje Thimm.

W umowie koalicyjnej rząd federalny zobowiązał się do podziału odpowiedzialności za niezbędną infrastrukturę portową pomiędzy rząd federalny i rządy stanowe. Lokalizacja portu w Cuxhaven ma szczególne znaczenie w tym kontekście w perspektywie krótkoterminowej. Około 80 procent wszystkich łopat wirników zainstalowanych w Niemczech ląduje w Cuxhaven, zarówno w przypadku turbin lądowych, jak i morskich. Już kilkakrotnie wskazywaliśmy, że moce produkcyjne w Cuxhaven stają się coraz mniejsze. Cuxhaven jest jedynym z niemieckich portów głębokowodnych, który ma już pozwolenie na rozbudowę swoich obszarów; jest to zatem jedyne miejsce, w którym można szybko zwiększyć pilnie potrzebne moce. Niemniej jednak finansowanie projektu nadal nie zostało sfinalizowane, ponieważ rząd federalny nie wywiązuje się ze swoich obowiązków w tym zakresie.

Rząd federalny musi w większym stopniu uwzględniać potrzeby transformacji energetycznej. Musi teraz szybko stworzyć spójną i stabilną podstawę finansowania strategii portowej, która w sposób zrównoważony wspiera cele, które wyznaczył sobie w umowie koalicyjnej” – skomentowały stowarzyszenia Bundesverband WindEnergie (BWE), Bundesverband Windenergie Offshore (BWO), WAB i Wind Energy Network (WEN), fundacja non-profit OFFSHORE-WINDENERGIE oraz Hamburski Klaster Energii Odnawialnej.

Źródło: Bundesverband Windenergie Offshore e.V