Każdy cel dla morskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku prędzej czy później natrafia na to samo pytanie: dokąd popłynie energia, gdy sieć będzie pełna? Jedna z odpowiedzi, rozwijana od Zatoki Botnickiej po południową Danię, zakłada przetworzenie części tej energii w wodór i przesyłanie cząsteczek rurociągami. Ten tekst porządkuje elementy tej mapy w obecnym kształcie: planowany podmorski kolektor, korytarz handlowy budowany, zanim powstanie stal, oraz projekty elektrolizerów, które miałyby je zasilać.

Kolektor: rurociąg pod Bałtykiem

Najambitniejszym elementem jest Baltic Sea Hydrogen Collector (BHC) – wielkoskalowy morski rurociąg wodorowy, który operatorzy przesyłowi gazu Gasgrid Finland i Nordion Energi badają wspólnie z deweloperami OX2 i Copenhagen Infrastructure Partners. Koncepcja zakłada połączenie Finlandii, Szwecji, Wysp Alandzkich i Niemiec, z możliwymi odgałęzieniami do wysp energetycznych, takich jak Gotlandia i Bornholm; partnerzy mówili o horyzoncie 2030 r. Ich argument: basen Bałtyku mógłby dostarczyć do 55 proc. wolumenu czystego wodoru przewidzianego w unijnym planie REPowerEU, a producenci i odbiorcy przemysłowi zainwestują dopiero wtedy, gdy będzie istniała gwarantowana droga od podaży do popytu.

BHC wpisuje się w European Hydrogen Backbone – wizję sieci opracowaną przez 31 spółek infrastruktury gazowej – i opiera się na Deklaracji z Marienborga z 2022 r., w której osiem państw bałtyckich wyznaczyło wspólny cel co najmniej 19,6 GW mocy offshore do 2030 r. i uznało potencjał do 93 GW. Projekt jest wciąż na etapie studium; to właśnie ono ma rozstrzygnąć, czy rachunek ekonomiczny się domyka.

Korytarz: najpierw dopasować kupujących i sprzedających

Zespół BHC otwarcie mówi, że rurociągu nie zbudują same spółki infrastrukturalne. Jego pierwsze spotkanie networkingowe w Helsinkach, zorganizowane z partnerami wspierającymi SEFE i VERBUND, posadziło fińskich i bałtyckich producentów wodoru w jednej sali z środkowoeuropejskimi firmami midstream w formule szybkich rozmów: status projektów, realistyczne harmonogramy, kluczowe niepewności i sygnały, których każda strona potrzebuje przed kolejnym krokiem. Krótkie wystąpienia mieli prezes Gasgrid Olli Sipilä, Markku Kivistö z Business Finland i Antti Ritala z państwowego funduszu Tesi, a H2Global poprowadził warsztat o swojej koncepcji rurociągowej.

Ta logika to odpowiedź na znany pat. Producenci nie zamówią elektrolizerów bez odbioru, odbiorcy nie zobowiążą się bez podaży, a nikt nie ruszy bez transportu. Prace nad korytarzem mają stworzyć połączenie handlowe przed fizycznym, tak aby w momencie decyzji inwestycyjnej dla rury wolumeny na obu końcach były już zarysowane.

Projekty: skąd miałyby pochodzić cząsteczki

Po stronie podaży największe pojedyncze zobowiązanie jak dotąd przypada na Finlandię. Projekt Cloudberry spółki Vetyalfa uzyskał 224 mln euro w aukcji wodorowej unijnego Funduszu Innowacyjnego – największy grant, jaki Finlandia kiedykolwiek otrzymała z tego funduszu. Vetyalfa zaoferowała najniższą cenę spośród wszystkich uczestników, deklarując jednocześnie największy wolumen: blisko 509 tys. ton wodoru w ciągu dziesięciu lat z 500 MW elektrolizy i uniknięcie ponad 3,38 mln ton emisji. Był to jeden z dziewięciu wybranych projektów z siedmiu krajów, łącznie ok. 1,1 GW mocy elektrolizerów i ok. 1,09 mld euro wsparcia; aukcja była ponad sześciokrotnie przesubskrybowana. Umowy grantowe mają zostać podpisane w ostatnim kwartale 2026 r., po czym zwycięzcy mają dwa i pół roku na decyzję inwestycyjną i pięć lat na uruchomienie.

Na południowym krańcu mapy ENGIE i European Energy rozwijają do 150 MW elektrolizy w gminie Aabenraa w Danii, obok zakładu e-metanolu Kassø, który European Energy prowadzi z Mitsui. Instalacja ma zasilać planowany duńsko-niemiecki Hydrogen Backbone i obsługiwać popyt przemysłu i transportu w Niemczech; została wybrana w niemieckiej aukcji w ramach Europejskiego Banku Wodoru, a ENGIE zarezerwowało prawa do sprzedaży ponad 20 tys. ton rocznie. Start eksploatacji planowany jest na ok. 2030 r.

Jak to się składa – i czego brakuje

Czytane razem, projekty te szkicują łańcuch dostaw. Bogate w wiatr Finlandia i Szwecja produkują; zakotwiczony w Helsinkach korytarz ustawia kupujących; granica duńsko-niemiecka ma już plan rurociągu i klaster e-paliw do podłączenia; a kolektor miałby ostatecznie zszyć północny i południowy koniec pod dnem morza. Każdy element ma inny stopień dojrzałości: Cloudberry ma pieniądze na stole, projekt w Aabenraa ma partnera i wygraną aukcję, połączenie duńsko-niemieckie ma trasę, a BHC ma studium.

Luki są równie wyraźne. Żaden odcinek morskiego rurociągu jeszcze nie istnieje, projekty elektrolizerów zależą od taniej i obfitej energii, której bałtycka rozbudowa offshore wciąż nie dostarcza na dużą skalę, a każdy z wymienionych mechanizmów finansowania – Fundusz Innowacyjny, Bank Wodoru – ma charakter konkursowy, a nie gwarantowany. Najbliższe kamienie milowe to podpisanie umów grantowych Funduszu Innowacyjnego pod koniec 2026 r., następujące po nich okna decyzji inwestycyjnych oraz to, czy partnerzy BHC przejdą od studium do konkretnej propozycji trasy i finansowania. Do tego czasu bałtycka mapa wodorowa pozostaje planem z kilkoma dobrze dofinansowanymi punktami, a nie siecią.