Zarząd Portu Morskiego w Kłajpedzie zakończył prace nad koncepcją jednostki bunkrującej zielony metanol. Projekt powstał po analizie możliwości dostarczania przez litewski port alternatywnych paliw żeglugowych w miarę dekarbonizacji transportu morskiego.

Koncepcję opracowała firma Western Baltic Engineering, należąca do grupy Western Shipyard Group (VLG), która działa na terenie portu. Jednostkę zaprojektowano z myślą o płytkich wodach i lokalnych trasach bunkrowania. Jej pojemność to 800 ton zielonego metanolu, a roczna zdolność dostaw sięga 250 tys. ton.

Prace prowadzono w ramach projektu H2Deri@BSP, w który zaangażowanych jest 14 partnerów z kilku krajów. Jego celem jest przyspieszenie wykorzystania paliw wodorowych i wsparcie przejścia do żeglugi zeroemisyjnej. Zarząd portu ocenił w nim spodziewany popyt na zielony metanol, regulacje wspierające paliwa alternatywne, potencjalnych klientów oraz łańcuchy dostaw.

Analiza przygotowana przez Moffatt & Nichol Baltics wykazała, że rynek zielonego metanolu w regionie Bałtyku jest wciąż we wczesnej fazie. Jednocześnie autorzy uznali, że porty zdolne oferować bunkrowanie paliw alternatywnych staną się bardziej atrakcyjne dla armatorów. Dla Kłajpedy takie usługi mogłyby być nowym obszarem działalności i źródłem przychodów.

„Transformacja energetyczna zmienia sektor morski i tworzy popyt na czystsze rozwiązania. Wraz z rozwojem rynku paliw alternatywnych porty będą musiały dostosować infrastrukturę i usługi”, powiedział Algis Latakas, prezes Zarządu Portu w Kłajpedzie. „Przygotowujemy się już teraz, aby wraz z rozwojem zielonych korytarzy żeglugowych na Bałtyku port w Kłajpedzie był gotowy odpowiedzieć na potrzeby rynku i pozostać konkurencyjny”.

W analizie wskazano także możliwość produkcji zielonego metanolu z zielonego wodoru. Część zaplecza port już ma: w Kłajpedzie działa instalacja produkcji zielonego wodoru. Popytu należy oczekiwać najpierw ze strony jednostek regionalnych, statków pasażerskich i promów, a także jednostek obsługujących morskie farmy wiatrowe. Ten segment będzie rósł wraz z rozbudową bałtyckich mocy offshore.

Kłajpeda obsługuje ruch jednostek na metanol od 2024 r., gdy do portu zaczął zawijać kontenerowiec Eco Umande należący do singapurskiego X-Press Feeders. Zarząd portu podpisał też porozumienia o współpracy z innymi portami w sprawie rozwoju infrastruktury zielonego metanolu.