ORLEN Neptun oraz Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisały list intencyjny dotyczący potencjalnej rozbudowy Świnoujście Offshore Terminal – pierwszego w Polsce terminala instalacyjnego dla morskich farm wiatrowych. Dokument podpisano dokładnie rok po uruchomieniu terminala w czerwcu 2025 roku.

Terminal stanowi główne zaplecze logistyczne dla projektów drugiej fazy morskiej energetyki wiatrowej Grupy ORLEN – Baltic East i Baltic West. Obsługuje również operatorów zewnętrznych, w tym klientów zagranicznych w regionie Morza Bałtyckiego; wśród dotychczasowych klientów są Ocean Winds i Smulders. Jak podaje spółka, w pierwszych dwunastu miesiącach działalności obiekt odnotował wysokie zainteresowanie rynku.

List intencyjny jest pierwszym krokiem do potencjalnej rozbudowy, która uzupełniłaby istniejące możliwości logistyczne terminala i zmodernizowała infrastrukturę portową. Przejście do kolejnego etapu projektu będzie zależeć od wyników analiz biznesowych oraz możliwości pozyskania finansowania.

– Podpisany list intencyjny w sprawie rozbudowy terminala instalacyjnego w Świnoujściu to ważny sygnał, że jako kraj jesteśmy gotowi do dalszego rozwoju naszych kompetencji – powiedział minister energii Miłosz Motyka, przedstawiając offshore jako inwestycję w niezależność i bezpieczeństwo energetyczne. Prezes ORLEN Neptun Janusz Bil wskazał, że planowana rozbudowa jest odpowiedzią na przewidywany wzrost zapotrzebowania w związku z kumulacją projektów offshore na Bałtyku w najbliższych latach. Prezes ZMPSiŚ Jarosław Siergiej przypomniał, że zarząd portów zbudował już w Świnoujściu kluczową infrastrukturę dostępową w ramach projektu finansowanego ze środków unijnych i przystąpił do planowania drugiego etapu.

Terminal łączy funkcje terminala instalacyjnego i portu marshallingowego. Jego infrastruktura pozwala na obsługę najnowszych statków typu jack-up i heavy lift oraz projektów z turbinami o mocy około 15 MW i większej, w tym elementów stacji transformatorowych o masie do blisko 3 000 ton, przy nośności nabrzeża do 50 t/m². Dostęp kolejowy, drogowy, promowy i lotniczy umożliwia obsługę projektów na wodach Niemiec, Szwecji i Danii. Według ORLEN przy budowie terminala pracowało 95 polskich podmiotów, a usługi serwisowe świadczy dziś ponad 20 lokalnych firm.